Az F1-es versenyzők gyakrabban szeretnének hiperlággyal menni

megosztás
hozzászólás
Az F1-es versenyzők gyakrabban szeretnének hiperlággyal menni
2018. máj. 14. 14:00

Daniel Ricciardo és Romain Grosjean sem tartja normálisnak, hogy a Pirelli lágyabb keverékei lassabbak, mint az elvileg keményebbként beharangozott megoldások. A hiperlágy jelenthetné a kompromisszumot, ugyanis az egy "valódi" versenygumi.

Romain Grosjean, Haas F1 Team
Max Verstappen, Red Bull Racing caricature and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing caricature
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Top three Qualifiers Sebastian Vettel, Ferrari, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Pirelli tyres
Ferrari mechanic with Pirelli tyre
Pirelli tyres
Ferrari mechanics and Pirelli tyres
Pirelli engineers and Pirelli tyres
Pirelli tyres
James Allison, Technical Director, Mercedes AMG, and Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, in a Press Conference

Spanyol Nagydíjon Fernando Alonsón kívül a TOP 10-ből mindenki lágyon rajtol el, hiszen a Q2-ben mindenki a lágyra szavazott a szuperlággyal szemben - ennek oka: a lágy a gyorsabb. 

Daniel Ricciardo ennek hangot is adott, ugyanis az ausztrál szerint jó lenne, ha a hiperlágy a jövőben az időmérős keverék szerepét tölthetné be. 

"A versenyzői eligazításon főleg Vettel beszélt. Szerintem nem jön ki túl jól Mario Isolával [a Pirelli igazgatója - a szerk.]. - mondta az ausztrál nevetve - "Elég vicces. Azonban jogos, amit mond. A lágyon futottam meg a leggyorsabb köröm, és idén az abroncsok között valóban nem volt elég nagy különbség - a lággyal veszünk részt az időmérőn, majd azon rajtolunk, és ez megkönnyíti a dolgunkat a gyorsabb autókkal, míg ha a hetedik vagy a nyolcadik pozícióból indulsz, akkor jó eséllyel a rosszabb opció mellett döntesz. Mivel mögülünk rajtolnak, így már alapból hátrányba kerülnek." 

"A középmezőnybeli csapatok épp emiatt panaszkodnak, ami érthető. Nem tudom, a hiperlágy miért nem érhető el minden versenyen. Vagy legalább azon kvalifikálhatnánk magunkat, aztán kitaláljuk. Akkor lenne egy időmérős keverékünk, majd a versenyen nagyobb különbségek alakulhatnának ki, ami lehetőséget jelenthetne." - fejtette ki véleményét a Red Bull versenyzője. 

"A TOP 6 számára végig nyilvánvaló volt, hogy a lágyon megyünk az időmérőn, majd a közepessel megpróbálkozunk egy kiállással. Ez nem titok. Szerintem több opciót kellene kialakítanunk, több meglepetéssel, mert most egy kicsit kiszámítható."

Az ausztrál szerint a hiperlágy akár még a versenyen is bevethető lenne, legalábbis ennek sem látja akadályát. 

"Nem tudom pontosan, hogy a versenyen is bevethető lenne-e vagy sem, de jó keveréknek tűnik. Tavaly év végén mentünk vele Abu Dhabiban, és jó előrelépésnek tűnt a tapadás terén, majd aztán a téli tesztek alatt itt ismét feltettük, és eddig úgy tűnik, rendben van. Nem tudom, hogy bizonyos pályákon meddig bírná, de jelen pillanatban tisztességes abroncsnak tűnik."

Romain Grosjean egyetért riválisával, hiszen a Haas versenyzője is a problémás szuperlágy és ultralágy keveréket kritizálta. 

"A szuperlágy itt egy borzalom. Úgy értem, nem gondolom helyesnek, hogy lágyon gyorsabbak vagyunk. Ricciardo kipróbálta a lágyat a Q3-ban. Ez azt mutatja, hogy ennek nem így kellene lenni. A szuperlágynak nyilvánvalóan gyorsabbnak kellene lenni, több tapadásra is számítanánk, de mégis ezzel az abronccsal nehezebb menni."

"Az autó hátulja instabil, és nem tudod annyira nyomni, mint szeretnéd, szóval tegnap beszéltünk a Pirellivel a versenyzői meetingen, és el kell kezdenünk a munkát, mert még sok feladat áll előttünk."

"Általánosságban is a szuperlágy a trükkösebb abroncs. Csak annyit tennék hozzá, hogy a hiperlágy a legjobb versenygumi, amit a Pirelli készített, nagyon más, mint a többi, szóval talán jó lenne versenyezni vele, hiszen ez egy másodperccel vagy többel is gyorsabb, mint a többi keverék, és nagyon jó érzés menni rajta."

A francia azonban azt is elismerte, hogy a Pirellivel eddig nem beszéltek erről a témáról. 

"A versenyzői eligazításon felvetettük ezt a témát, ugyanis az ultralágy Sanghajban lassabb volt a lágynál - legalábbis nálam. Ez nem normális, hiszen két fokkal lágyabb, de azt gondolom, túl kemény, mert nem tesztelhetnek eleget - de persze nem szeretnék senkit sem hibáztatni, vagy senkire sem mutogatni. Nem akarok negatív lenni, de együtt dolgozhatunk egy jobb abroncson. Egyszerűen csak egy kicsit több munkát kell elvégeznünk." 

Következő cikk
A Pirelli nem a Mercedest segítette, hanem a lottót akarta elkerülni

Előző cikk

A Pirelli nem a Mercedest segítette, hanem a lottót akarta elkerülni

Következő cikk

A Liberty áprilisra akarta áttenni a Brit Nagydíjat a 2019-es F1-es naptárban

A Liberty áprilisra akarta áttenni a Brit Nagydíjat a 2019-es F1-es naptárban