A Pirelli nem a Mercedest segítette, hanem a lottót akarta elkerülni

megosztás
hozzászólás
A Pirelli nem a Mercedest segítette, hanem a lottót akarta elkerülni
Edd Straw
Szerző: Edd Straw
Fordította:: Dénes Gergely
2018. máj. 14. 12:58

Mario Isola szerint lottó lett volna a Spanyol Nagydíj, és nem versenyzés, ezért módosították a gumik futófelületét. A köpenyek végül „atombiztosak” voltak, a többség egy cserével oldotta meg a futamot.

Pirelli motorhome
Mario Isola, Pirelli Sporting Director
Sauber mechanic with Pirelli tyres
Mario Isola, Pirelli Sporting Director
Ferrari mechanic with Pirelli tyre
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, battles Marcus Ericsson, Sauber C37
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Marcus Ericsson, Sauber C37, makes a pit stop
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, 1st position, takes victory to the delight of his team on the pit wall

14 versenyző ért célba vasárnap Barcelonában, közülük tízen egy kerékcserével abszolválták a futamot. A futófelület 0.4 milliméterrel vékonyabb volt, mint általában, és ugyanezek a gumik lesznek a Paul Ricardon és Silverstone-ban is. Isola elmagyarázta, miért kellett hozzányúlni az abroncsokhoz.

„Ha magas fokú hólyagosodás lép fel, ami az összes kocsit érinti – vagy a legtöbbet -, akkor lottó van, nem verseny”- mondta Isola a Motorsport.com-nak. „Ez nem lenne a megfelelő hozzáállás, és – egyedüli beszállítóként – mindenkinek ugyanazt a terméket kell biztosítanunk, ami biztonságos, passzol a pályához, és így tovább. Nem gondolom, hogy a futófelület mélységét érintő apró módosítás megváltoztatta az egyes autók teljesítményét és a teljesítményszintek között lévő egyensúlyt.”

Vettel elhintette, szerinte a változtatás miatt keményebb lett a gumi, de Isola nem értett egyet vele. A leglágyabb keveréket csak Alonso és Szirotkin használta a nagydíjon: előbbi azon rajtolt, míg az orosznak nem maradt közepes vagy lágy keveréke a második kerékcserére.

„A keverék pontosan ugyanaz, a konstrukció pontosan ugyanaz – a különbség a vastagságban rejlik”- mondta Isola. „Nehéz elmagyarázni technikai szemszögből, mert a szuperlágyat kizárták a futam tekintetében, mindezt az általános nézet alapján, miszerint túl lágy volt – a probléma kicsit a másik oldalon van.”

A módosítást a csapatokkal egyetértésben hozták meg, és úgy tudni, a Ferrarinak is gondjai voltak a hólyagosodással a téli teszteken.

„Kinyomoztuk, hogy miért jelentkezett hólyagosodás, és Melbourne-ig kellett várnunk, hogy biztosra menjünk: a pálya játszotta a legnagyobb szerepet, és nem arról van szó esetleg, hogy az új autók vagy az új keverékek. Amint megerősítést nyert, hogy Melbourne-ben ismét minden visszatért a normális kerékvágásba, személyesen vettem fel a kapcsolatot minden csapattal, hogy kikérjem a véleményüket, begyűjtöttem az eltérő véleményeket.”

„Ezt követően volt egy belsős meetingünk a Pirellinél, ennek keretében mindent kiértékeltünk, majd előkészítettünk egy jelentést az FIA számára, elmagyarázva, miért kérvényezzük a változtatást”- idézte fel.

Azt pedig egy mozdulattal félresöpörte, hogy a Mercedesnek kívántak segíteni a módosítással. „Sosem tennénk ilyesmit. Az összes topgyártóval együtt dolgozunk a világon, nem csak azokkal, akik az F1-ben vannak, szóval miért részesítenénk előnyben az egyiket?” – tette fel a kérdést.

Következő cikk
Boullier nem érzi úgy, hogy távoznia kellene a McLarentől

Előző cikk

Boullier nem érzi úgy, hogy távoznia kellene a McLarentől

Következő cikk

Az F1-es versenyzők gyakrabban szeretnének hiperlággyal menni

Az F1-es versenyzők gyakrabban szeretnének hiperlággyal menni

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Spanyol Nagydíj
Helyszín Circuit de Barcelona-Catalunya
Szerző Edd Straw
Cikk típusa BRÉKING