Az F1-es „mini-nagydíjak” részletei: 2021-től mindenképpen lesznek?

Ez egyfajta teszt lenne a 2021-es idényre, amikor a Liberty és az FIA mindenfajta hozzájárulás nélkül dönthetne erről. 2020-ra ezt még nem tehetik meg a korábban kötött megállapodás miatt, így amiatt is lenne fontos jövőre kipróbálni a rendszert, mert ha az nem működik, akkor azt a vezetőség is be fogja látni.

A jelenlegi állás szerint legkésőbb 2021-től biztosan lehetnek ilyen 100 kilométert meghaladó időmérős futamok. Az FIA és a Liberty Media kifejezetten akarja a változtatást, a lebonyolítás frissítését, ami három helyszínt érintene a 22-ből.

A terv a Francia, a Belga és az Orosz Nagydíj lenne. Ezeket a versenyeket gondosan választották ki, miután addigra már ki fog alakulni egy reprezentatív világbajnoki sorrend. Emellett statisztikai szempontból ezeken a pályákon az elmúlt években kevés volt az akció. Ezen változtatna a „mini-futam”, még a főfutam előtt, ami vasárnap kerül megrendezésre.

A szabályok között szerepelne az is, hogy a büntetések csak a főfutamra vonatkoznának, a sprintversenyre nem, ami végül a rajtrácsot határozná meg. A büntetések mellett több kérdés is adódott, kezdve hogyan kezeljék a kieséseket ezeken a rövid versenyeken, vagy milyen abroncsokon indulnának vasárnap.

Az FIA és a Liberty emiatt is találkozott a csapatokkal, hogy megoldásokat találjanak ezekre a kérdésekre. A legegyszerűbb a büntetéseket tekintve az, hogy minden szankció csak a főfutamra lesz érvényes. Maga a sprintfutam pedig körülbelül 45 percig tartana, helyi idő szerint 15 órakor, csakúgy mint a jelenlegi időmérő.

Emellett a szombati időmérős futamokon nem lesznek kötelező kiállások, és szabad a gumiválasztás, valamint, ha két autó például egy előzés következtében ütközik, akkor az előrébb lévő marad jobb pozícióban a leintés utáni tabellán. A „mini-nagydíjak” jóváhagyásához 2020-ra még egyhangú szavazásra van szükség, ami normál körülmények között lehetetlennek tűnik.

A rövid futamokkal a top-csapatok buknák a legtöbbet, és valószínűleg ellenezni fogják a tervet, különösen a Mercedes, mely elvégzett egy szimulációt, ami során kiderült, hogy csak 4-5 helyet tudnának fellépni, ami nagyon kevés. Egyszerűen a deltaköridő túl kicsi ahhoz, hogy sok manővert lássunk, és a futamok is rövidek ehhez. Az FIA azonban legkésőbb 2021-től bevezetné a rendszert, akkor már szavazás nélkül. A Motorsport.com úgy tudja, egynél több csapat ellenzi a tervet. 

Szocsi promótere, Szergej Vorobjev a lapunk kérdésére úgy nyilatkozott, hogy nyitottak a szombati verseny ötletére. „Ezen a ponton nem tudom megerősíteni vagy tagadni a dolgot. Támogatjuk a Liberty F1 korszerűsítésére irányuló erőfeszítéseit, és szívesen vennénk részt a kísérletben.”