A Renault minden pályán stabil negyedik erővé lépett elő?!

A Renault Belgiumban ismét bebizonyította, hogy a három topcsapat mögött a negyedik erőt képviselik. Az egyetlen gyenge pontjuk a motor megbízhatósága maradt.

A Renault minden pályán stabil negyedik erővé lépett elő?!
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Fernando Alonso, McLaren MCL32
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, on the drivers parade
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17 leads Lance Stroll, Williams FW40
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 and Fernando Alonso, McLaren MCL32
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS1
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, battles, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

A Renault az egyik olyan csapat, akik a szezon eleje óta a legnagyobb lépést tették meg. Az új padlólemez, melyet a Brit GP-n vetettek be, jelentős előrelépést jelentett. És a franciák az egyértelmű lóerőhiány ellenére is még az olyan motorerőt megkövetelő pályákon is biztos pontszerzők, mint Spa. 

A csapat technikai igazgatója, Alan Permane nagyon elégedett a fejlesztésekkel: "Silverstone-ban és Budapesten a középmezőny élén végeztünk - két teljesen különböző pályán. Majd itt Spában is. Ez azt mutatja, hogy az autónknak minden pályán erősnek kellene lennie." - idézte a német AMuS. 

Belgiumban ráadásul Hülkenberg a topcsapatok mögött a hatodik helyet szerezte meg, köszönhetően Verstappen kiesésének.

Vagyis ezzel ismét 8 pontot gyűjtött a csapat neve mellé: "A rajtom elég sz*r volt." - ismerte be a német - "Aztán azonban az egyes kanyarból jól jöttem ki. Nem tudom, Checo mit csinált végül a kanyarban. Egészen lassú volt. Az Eau Rouge-ban pedig elé is kerültem."

Autós újságírót keresünk a Motor1 hazai csapatába, dolgozz velünk!

Miután a mexikói rossz motorbeállítással ment, ez megkönnyítette Hülkenberg dolgát. "Tudtuk, hogy az egyenesekben lassabbak vagyunk a Force Indiánál, így fontos volt, hogy eléjük kerüljünk. Aztán Fernandót is le tudtam győzni a párharcban. Azonban a többiek az egyenesekben túl gyorsak voltak." 

Permane sem mehetett el szó nélkül a versenyzője teljesítménye mellett: "Nico megint sokat segített nekünk. Ahogy az első körökben felküzdötte magát, az lenyűgöző."

Jolyon Palmer ezzel szemben ismét pont nélkül zárt, bár a hétvégéje jól kezdődött. Az időmérőn néha jobb köröket ment, mint német csapattársa, amíg a Q3-ban a váltója tönkre nem ment. A büntetés miatt elbúcsúzhatott a TOP 10-től.

"A rajtig Jolyon hibátlan hétvégét futott." - dicsérte Permane - "Azonban a büntetése miatt a versenyen forgalomba került, és a problémák ekkor kezdődtek. Remélem, hogy Monzában a hétvége elején látott Jolyon visszatér."  

 

Spa után a következő kemény pálya Monza lesz, hiszen a Mercedes és a Ferrari ügyfélcsapatai elég komoly tempóelőnyben vannak. 

"Monza biztos egy komoly kihívás lesz. Azonban nem szabad félnünk. A lóerők ott nyilvánvalóan fontos szerepet játszanak, de a pálya relatíve rövid. Vagyis a kisebb tempó miatti veszteség az időmérőn nem okoz nagyobb időveszteséget, mint Spában. Először a versenyen jöhet majd ki jobban a különbség." - mondta Permane. 

Hülkenberg ennél kevésbé optimista: "Szerintem megint nehéz lesz. Azonban szívesen meglepődnék."

A Renault a bajnokságban is lépked előre, de a Force India mögötti 69 pontos hátrányuk ledolgozásában azért nem hisznek. 

"Nehéz feladat lesz. Rendszeresen mindkét autónkkal több pontot kellene szereznünk, mint nekik. Azonban a legjobbunkat nyújtjuk. Semmi sem lehetetlen." - vázolta a helyzetet Permane. 

"A célunk a bajnoki ötödik hely a konstruktőrök között. Ezt reálisan elérhetjük, anélkül hogy valami őrültséget hajtanánk végre az autóval. Van még pár új alkatrész a tarsolyunkban. A 2018-as fejlesztéseinket viszont nem áldozhatjuk be."

A Renault motor megbízhatósága "nem elfogadható"

Mindeközben a Red Bull Spában komoly kritikát fogalmazott meg a franciák erőforrását illetően, hiszen a Renault már nem először adta meg magát Verstappen alatt.

"Alapvetően már nem zavartatjuk magunkat az autó teljesítménye miatt, sokkal inkább a megbízhatóság aggaszt minket, ami szombaton Jolyonnál jeletkezett a váltó formájában, majd a hétvégén több erőforrást is érintett." - mondta Abiteboul, a Renault csapatfőnöke a Motorsport.com-nak. 

"Számomra ez még mindig a Renault programjának gyengesége úgy általánosságban, amit előre kell vennünk. A teljesítmény terén tervezhetünk, de a megbízhatóság terén nem."

Persze megértik Verstappen frusztrációját is: "Megvitattuk, és nyiván nagy a frusztráció a versenyzők részéről. Azonban ha jobban beleássuk magunkat a részletekbe, akkor látszik, hogy különböző hibákról van szó, vagyis nem egy oka van a problémának, amik Jolyont és Maxet hátráltatják."

"Ahogy mondtam, ez elfogadhatatlan, és mi nem így értelmezzük a megbízhatóságot - ezt minden ügyfél esetében a középpontba kell helyeznünk."

megosztás
hozzászólás
David Schumacher: „Nem igazán kedvelem a Ferrarit, de Michael a példaképem”
Előző cikk

David Schumacher: „Nem igazán kedvelem a Ferrarit, de Michael a példaképem”

Következő cikk

A Mercedes sikerének kulcsa: az alacsony leszorítóerős beállítások

A Mercedes sikerének kulcsa: az alacsony leszorítóerős beállítások