A McLaren szerint impozáns az új Mercedes, akiket nehéz lesz legyőzniük

A McLaren ma mutatta be az új autóját, mely az MCL32 nevet kapta. A csapat igen korán megkezdte a munkát a konstrukción, mely akár az élmezőnyben is találhatja magát Fernando Alonsóval és Stoffel Vandoornéval.

A bemutatón ott volt Tim Goss is a McLaren vezető technikusaként, aki szintén bizakodóan beszélt a 2017-es szezonról. Mellette még Matt Morris főmérnök és Peter Prodromou vezető aerodinamikus felelős az autóért.

„Ez egy nagyon meredek tanulási görbe végeredménye, miközben már 18 hónappal ezelőtt elkezdtük a munkát az új autón. Egy nagyon intenzív időszakon vagyunk túl, de a java még csak most jön, amikor a pályán is láthatjuk a végeredményt. Természetesen ezzel együtt a fejlesztések sem állnak le.” – mondta Goss.

„Az új szabályok nagyobb teret engedtek meg az aerodinamikában és az eddig bemutatott autókon láthattunk igencsak eltérő megoldásokat is. Lehetnek nagyobbak is ezek a különbségek a pályán, de lehetséges, hogy idővel összerázódik a mezőny. Egyelőre sok a kérdőjel.”

„A Mercedes igencsak impozáns volt számomra, melyen láthatjuk, hogy mennyit dolgoztak a mérnökök. Nagy meglepetést azonban egyelőre nem láttam. A Red Bullra nyilvánvalóan szintén érdemes lesz odafigyelni.”

„Nehéz megmondani, hogy mi lesz a helyes döntés a különböző konfigurációkat illetően. A „cápauszony” és a „T-szárny” is a lehetőségek között szerepel. Lesznek és vannak is teljesen más megoldások az új szabályok miatt. Az oldaldobozok is érdekes kihívást jelentenek a kiegészítő szárnyakkal.”

„A felfüggesztés körül kialakult kérdés is érdekes lehet. Nyilvánvalóan mindenkinek megvan a saját véleménye arról, hogy mit szabad és mit nem. Hiszünk abban, hogy mi egy olyan megoldással rendelkezünk, ami a szabályokon belül mozog. Nem számítunk semmilyen nehézségre ezen a területen. De hallottam már, hogy van olyan csapat, mely tiltakozni akar. A végén az FIA fog dönteni a kérdésről, de mi a McLarennél nem aggódunk emiatt.”

„Személy szerint is nagyon sokat dolgoztam azon, hogy az autó és a motor teljesen összhangban legyen egymással. Az elmúlt 18 hónapban havonta kétszer jártam Japánban a Hondánál, hogy szorosabb legyen az együttműködés közöttünk. Egy olyan motort akartunk, mely tökéletesen illeszkedik a kasztnihoz. Nem gondoljuk azt, hogy rögtön a Mercedes szintjén leszünk, de idővel szűkíthetjük a rést. Már a zsetonrendszer sem létezik, így többet tudunk fejleszteni és tesztelni. Ez mindenképpen jó hírt jelent.”