A Lotus egyenlő bánásmódot követel a Renault-tól: 30 lóerő mínusz, megégett blokk

A Lotus egy új padlólemezt és első szárnyat vitt el Sanghajba, melyek meghozták a várt eredményt: Grosjean tegnap a 9. helyen végzett az első edzésen, és Alan Permane szerint a leszorítóerő is stabilabb lett. Még mindig nem szereztek bajnoki pontokat, ráadásul Maldonado Bahrein után tegnap ismét megtörte a gépet.

Gerard Lopez tulajdonos két okra vezeti vissza a gyengélkedést. "Túl kevés kilométert tettünk meg, ezért a többiek mögött vagyunk a beállítás terén"- idézte az AMuS. "És megfizetjük az erőforrás hiányosságait." A Renault jelenleg 80 lóerős hátrányban van a Mercedesszel szemben, és a német szaklap szerint ebből 40 lóerő biztos meg fog maradni a szezon végéig, mivel koncepciós hiányosságról beszélhetünk a V6-os esetében.

Ráadásul a Renault maximum csak a felét tudja költeni a fejlesztésekre annak, mint amit a Mercedes öl az egységekbe. Ebből következik, hogy nincs elég alkatrész a legújabb fejlesztésekből, ezek pedig a kimondatlanul gyári csapatként kezelt Red Bullhoz kerülnek elsőként. A Toro Rosso is jól jön ki a dologból, köszönhetően az anyacégnek.

A próbapados mérések Bahrein után kimutatták, hogy a Lotus motorjai jelentősen le vannak maradva a teljesítmény terén a Red Bull egységeihez képest, és részben a Toro Rosso erőforrásaival szemben is. Az AMuS 30 lóerő deficitet említ. Gyakran olyan alkatrészeket kapnak, melyek "tűzoltásnak" jók, ezért tudtak Bahreinben csak 30 kilométert menni.  Az egyik motor esetében az elektromos motor-generátor hajtása ért az élettartam végére, míg egy másik erőforrásnál olyan blokkot alkalmaztak, mely átélt egy tűzesetet.

A Lotusnak elege lett, és egyenlő bánásmódot követel. A Red Bull azzal érvel a kiemelt bánásmód mellett, hogy a főszponzor, az Infiniti több pénzt pumpál a motorfejlesztésbe, mint a többi ügyfél. Elméletileg a Spanyol Nagydíjtól helyreáll a rend, és a Lotus is ugyanolyan kiszolgálásban részesülhet.

Ennek ellenére látják a fejlődést, és elégedetten nyilatkoztak a tegnapi edzések után. Permane elmondta, most vannak ott, ahol a szezon elején akartak lenni. Kifejtette, végre a beállításokkal tudnak foglalkozni, és hirtelen a köridők is jobbak, a szélcsatornában látott adatok is megerősítést nyernek. Megjegyezte, csak idő kérdése, hogy az autó hozza azt, amit elvárnak tőle.