A Haasnál úgy érzik, idén értek meg az igazán komoly eredményekre

megosztás
hozzászólás
A Haasnál úgy érzik, idén értek meg az igazán komoly eredményekre
Szerző: Varga Ákos
2018. ápr. 21. 12:35

A Haas első két szezonja a tanulásról szólt a Forma-1-ben, a harmadik idényben viszont már merészebb célokat fogalmaztak meg maguknak: ők akarnak a középmezőny legerősebbjei lenni.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, leads Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, and Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, battles with Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
Kevin Magnussen, Haas F1 Team
Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Chief Race Engineer, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Sergey Sirotkin, Williams FW41, Esteban Ocon, Force India VJM11 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 and Fernando Alonso, McLaren MCL33

A Haas 2016-ban mutatkozott be a Forma-1-ben. Az amerikai istálló, főleg a szezon elején üde színfoltot jelentett a mezőnyben. Év eleji erős eredményeinek (mármint Romain Grosjean erős eredményeinek) köszönhetően a nyolcadik helyen zárta azt az évet 29 ponttal.

Tavaly a kifejezetten gyenge Esteban Gutiérrezt a mexikóihoz képest más szintet képviselő Kevin Magnussen váltotta, így pedig, hogy már mindkét versenyző reálisan esélyes volt a pontszerzésre, sikerült belőle összegyűjteni 47-et - igaz, ez a fejlődés a konstruktőri tabellán nem mutatkozott meg, lévén ugyanúgy nyolcadikként zárták a szezont.

Idén a Haas úgy vágott már neki a küzdelmeknek, hogy sokan azt vizionálták, hogy a Ferrari közvetlen közelében lehetnek a tempót tekintve, az Ausztrál Nagydíjon pedig ennek megfelelően rendkívül erősek is voltak - amíg ki nem esett mindkét versenyző két, pontosan ugyanolyan bokszbaki és két, rosszul rögzített kerék miatt.

Az amerikaiak azóta sem mennek rosszul, Magnussen rögtön a következő versenyen egy ötödik hellyel adott gyógyírt csapatának az ausztrál hétvégére, a dán pedig legutóbb, Kínában is hazavihetett egy pontot tizedik helyével. A csapat főmérnöke, Komacu Ajao szerint a Haas idén tudott szintet lépni, erről a Motorsport.com nemzetközi kiadásának újságírója, Oleg Karpov kérdezte őt.

Ki tudta volna hozni a Haas a maximumot két évvel ezelőtt is egy ilyen jó autóból?

Nem. Nem. Biztos, hogy nem. Kizárt. Én nem gondolom. Hiába van ugyanis jó autója egy csapatnak, az még mindig csak fél siker, abból ki is kell hozni a maximumot. Minden helyszínen, nem csak egy pályán. Erre jó példa a tavalyi Osztrák Nagydíj. Az év során nem volt rossz alapunk, de aztán nem fejlesztettük az autót. Ettől függetlenül ott még mi voltunk a legjobbak a három nagy mögött, a szezon talán kilencedik versenyén. Az az eredmény megmutatta, hogy ha kihozunk mindent az autóból, már akkor ott lehettünk volna a középmezőny legelején, de ez akkor még csak egyszer-egyszer sikerült. Az idei autónk jobb, ha más nem, arra jó lesz, hogy minden egyes futamon harcolni tudjunk vele és megcélozzuk a három nagy mögötti helyeket. Ausztráliában a kiesésig bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk erre, Bahreinben pedig úgy is összejött egy jó eredmény, hogy egyébként küszködtünk. Aztán Kínában is összejött a pontszerzés.

 

A tavalyi hullámzásról: Nyilván, ha jobb az autó, kiegyensúlyozottabb teljesítményre is lesz képes. Ahogy mondtam, az idei autónk jobb, szóval ha esetleg nem is tudunk fejlődni a csapatnál, ezzel a jobb autóval egyenletesebb eredményeink lehetnek. De azt hiszem, fejlődni tudott a csapat is, nem csak maga az autó.

Idén a Haas már úgy tud megérkezni minden helyszínre, hogy képes lesz harcolni a lehető legjobb eredményekért?

Igen, egyértelműen. Nem csak pontokat akarunk szerezni, hanem folyamatosan az lesz a kitűzendő cél a versenyek előtt, hogy mi legyünk a középmezőny legerősebb csapata.

Tavaly a Haas nem tudott megfelelően autót fejleszteni. Idén készen áll a csapat a feladatra?

Nem nagyon csináltunk még ilyet, szóval nem mondom, hogy nem lesz ez probléma. De mondom, sokat tanultunk akár csak tavaly óta is, mert ha nem is fejlesztettük az autót, volt két frissítés rajta, egy Barcelonában, egy Austinban. Szóval az idei évre jobban felkészültünk. Már most jobb pozícióban vagyunk, mint tavaly, szóval sokat kihozhatunk a fejlesztésekből 2018-ban.

Következő Forma-1 cikk
Stroll számon tartja az F1-es rekordjait

Előző cikk

Stroll számon tartja az F1-es rekordjait

Következő cikk

Ericsson szerint eddig a súlya miatt nem volt igazán sikeres a Forma-1-ben

Ericsson szerint eddig a súlya miatt nem volt igazán sikeres a Forma-1-ben
Load comments