A Ferrari ennyit tud, amennyit eddig láttunk az autótól?!

A Ferrarinál az elmúlt években minden követ megmozgattak. Majdnem a komplett vezetőséget lecserélték: a csapatfőnök Stefano Domenicalli (2014 elején), a motorért felelős vezető mérnök, Luca Marmorini (utána nyáron), az elnök, Luca di Montezemolo (nyár végén) - rá hét hónapra: a következő csapatfőnök, Marc Mattiacci (ősszel) távozott - a helyére érkezett Maurizio Arrivabene. 2014 decemberében a vezető tervező, Nikolas Tombazis is lapátra került. A munkáját azzal kifogásolták, hogy évek óta túl konzervatív. 

Amikor Vettel 2015-ben három futamot is megnyert, Tombazis azt gondolta, ez az Ő autójával sikerült. A görög a Manorhoz igazolt, azonban a kis istálló nem tudta megfinanszírozni a nagynevű mérnököt, így Tombazis munkanélküli lett. A tapasztalt mérnök az olasz la Gazzetta dello Sporttal beszélgetett - hiszen a Ferrari legutóbbi, 2007-es bajnoki címében és Alonso bajnoki második helyeiben is közrejátszott. 

Talán jó ómen lehet: 2007-ben és 2008-ban a Ferrari az első három futamból szintén kettőt nyert meg. "Akkoriban örökkévalóságnak tűnt a siker, hiszen Michael Schumacher megszerezte a címeket. A szezon eleji győzelmek magabiztosságot adtak. Azonban Vettel mostani győzelmei értékesebbek, hiszen egy teljesen más szervezeti felépítéssel érte el."

Tombazis elárulta azt is, mi Vettel Ginájának titka: "Látom a fejlődést mindhárom területen: aerodinamika, mechanika és a motor. Még akkor is, ha nyers tempóban a Ferrari még nincs is teljesen a Mercedes szintjén. Azt sem felejthetjük el, hogy a Mercedes a háromból két versenyt stratégiai hiba miatt vesztette el. Azonban a tény, miszerint a Mercedes hibázott a stratégiával, azt mutatja, a Ferrari nyomás alatt is hatékonyan dolgozik. A Mercedesnek három év után egy szoros csatát kell vívnia."

"Számomra a három topcsapat megmutatta a bennük rejlő teljesítményt. Bár a köridőket illetően nagyobb előrelépést vártam volna tavalyhoz képest. A leglassabb autóhoz képest nagyobbnak kellene lennie a különbségnek, hiszen a topcsapatok az új szabályoknak megfelelően korlátlan erőforrásokkal fejlesztettek. Úgy érzem, hatalmas a fejlődési potenciál, így a bajnoki csata teljesen nyitott. Az lesz a világbajnok, aki a leghatékonyabban fejleszt."

"A Red Bull Racinget sem írnám le. Egy teljesen más koncepciót követnek, mint a Ferrari és a Mercedes. Ezt abból láthatjuk, hogy az oldaldobozok mennyire letisztultak, egyszerűek és hatékonyak. Itt sok fejlődési potenciált látok, és sok dolgot várok még a bikáktól." 

Ami pedig a Ferrarit illeti: "A vállalat felépítése nagyon okos, hiszen a dolgozóknak nagy a szabadsága. Nem gondolom, hogy lenne egy angol vagy egy olasz iskola, de a Ferrarinak nagyszerű dolgozói vannak, akik nyilvánvalóan kiemelkedően tudnak együtt dolgozni."

"Az új technikai igazgató, Mattia Binotto a feladatait nagyszerűen előkészítette. Egy rendkívül értékes ember, aki szervezetileg kiemelkedik. Én nem ültettem volna ebbe a pozícióba, de visszatekintve ez egy briliáns lépés volt."

Vajon a Mercedes jobban eszi a gumikat, mint a Ferrari? "Lehet, de szerintem az Ausztráliában látottaknak túl nagy jelentőséget tulajdonítottunk. A kiállások után Hamilton Verstappen mögé ragadt, és ezzel teljesen tönkretette az abroncsait."