A Ferrari egy új hátsó felfüggesztést is kipróbált (volna) a Stájer Nagydíjon

A Ferrarinak előre kellett hoznia a fejlesztéseinek egy részét a Magyar Nagydíjról már a második osztrák futamra, miután az évadnyitón nyilvánvalóvá vált, hogy a gyorsabb pályákon a Ferrari egyértelműen visszacsúszik a középmezőnybe.

A Ferrari egy új hátsó felfüggesztést is kipróbált (volna) a Stájer Nagydíjon

Spa, Monza, és persze 2 Silverstone. Mindegyik pálya gyors, tele hosszú egyenesekkel, és nagy sebességű kanyarokkal. A 2020-as Ferrari SF1000-nek ez mind nem erőssége, miután nem csak nagy az autó légellenállása, de a 2020-as motorból is eltűnt vagy 50 ló 2019-hez képest.

A Ferrari már a második spielbergi futamra egy új első szárnnyal és padlólemezzel érkezett, hogy csökkentsék az autó légellenállását, amelyet nem egyensúlyozott eléggé a motor teljesítménye.

Charles Leclerc autójában ráadásul egy új, áttervezett hátsó felfüggesztés volt, amelynek a geometriáját, és a lengőkarok elrendezését is módosították, szintén az aerodinamikai szempontokat figyelembe véve.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

Azonban a szombati esős időmérőn a Ferrarik pocsékul teljesítettek, Leclerc ráadásul egy 3 rajthelyes büntetést is kapott. A vasárnapi versenyen kulcsfontosságú lett volna tehát, hogy adatokat gyűjtsenek az elemről, azonban a 3-as kanyarban Leclerc mint tudjuk egy túlságosan is merész előzési kísérlet miatt mindkét Ferrarit kiejtette a futamról.

A Magyar Nagydíjra a Ferrari mindkét autóval visszatért az eredeti, nagyobb leszorítóerőt generáló felfüggesztésre, és az időmérőn biztató teljesítményt nyújtottak, de a futamon még kört is kaptak a Mercedestől.

A Ferrari nem találta a tökéletes futambeállításokat, a lágy gumikkal egyáltalán nem működött az autó, amit mutatott Leclerc visszaesése is, Vettel is maga mondta azt, hogy a közepeseket kell feltenniük.

 

Hosszú másfél hét áll még a Ferrari előtt, hogy Silverstone-ra valahogyan találjanak valamit, mert ha ez nem sikerül, akkor a két silverstone-i futamon lehet, ismét kihívás lesz a vörös autóknak a Q3-ba bejutás.

A McLaren elárulta, hogy abban sem fogják követni a Racing Pointot, hogy ők továbbra is saját sebességváltót fognak tervezni a Mercedes motorhoz.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Jean Todt: „Minden élet számít”
Előző cikk

Jean Todt: „Minden élet számít”

Következő cikk

Holnap nagy lépés történhet a legendás F1-es pálya ügyében

Holnap nagy lépés történhet a legendás F1-es pálya ügyében
Hozzászólások betöltése