Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
28 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
42 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
57 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
84 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
91 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
105 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
112 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
126 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
147 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
161 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
175 nap
Teljes eredmény:

Brawn: menniük kell a jelenlegi hibrideknek!

megosztás
hozzászólás
Brawn: menniük kell a jelenlegi hibrideknek!
2017. dec. 10. 16:22

Ross Brawn szerint nem kérdés, hogy le kell váltani a jelenlegi motorformulát: egy olcsóbb és népszerűbb technológiára kell átállni. A gócpont, hogy mikor és miben tudnak megállapodni a gyártókkal.

Sean Bratches, Formula One Managing Director, Commercial Operations, Ross Brawn, Formula One Managin
Ross Brawn, Formula One Managing Director of Motorsports
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal with Dieter Rencken, Journalist and Ross Brawn, For
Gene Haas, Team Owner, Haas F1 Team, Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM
Chase Carey, Formula One Chairman, Ross Brawn, Formula One Managing Director of Motorsports
Ross Brawn, az F1 motorsportért felelős ügyvezetője
Ross Brawn
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08

Brawn az Auto Bild Motorsportnak adott interjúban kijelentette, a jelenlegi hajtásláncok használata mellett egyetlen gyártó sem érdekelt a beszállásban, ezért az a cél, hogy vonzóbbá tegyék a sportot az új szabályokkal. Személyes preferenciái között olyan márkák szerepelnek, mint a Porsche, az Aston Martin, és a Lamborghini. Ehhez először kell egy fix motorformula, ami életbe léphet 2021-től, de a már elfogadottnak vélt irányelveket felrúgták a gyártók, ami váratlan fordulat volt Brawn számára.

„Eléggé megleptek ezek a reakciók”- mondta Brawn. „Ott voltam pár meetingen, amin az FIA és a csapatok vettek részt, és akkoriban azt gondoltam, világos az irány. Mindenki egyöntetűen egyetértett abban, milyen célokat kellene elérni az új hajtásláncokkal. Ennek megfelelően csináltuk meg a szabályokat. Az eredményt illetően a gyártók hirtelen nem voltak egy állásponton. Olyan volt, mint egy étteremben: egyesek az előételt szerették, de a főfogást már nem. Vagy fordítva”- mondta a brit. „Ezért vannak most új megbeszélések. Ha a gyártók jobb megoldásokat kínálnak a célok eléréséhez, akkor nyitottak vagyunk rá. Az nem alternatíva, hogy maradjunk a jelenlegi hajtásláncok mellett.”

Miért nem? „A rajongók 60-70 százaléka hangosabb, magasabb fordulatú és látványosabb motorokat akar. Ezt nem tudjuk egyszerűen csak úgy ignorálni”- érvelt. „A hangerő fontos a nézőknek, nekünk pedig tiszteletben kell tartani ezt az üzenetet.”

Ezen kívül felhozott még pár ütős érvet. „Az nem működik, hogy egyes gyártók hirtelen megkérdőjelezik a célokat, melyekben megállapodtunk. És az sem megy, hogy egy olyan csapatnak, mint a Williams, rendkívül öreg motorral kell teljesítenie az utolsó két futamot, mert egy új (erőforrás) egymillió fontba kerül – ezt pedig nem engedhetik meg maguknak.”

„Nem lehet az, hogy egyetlen motor – tehát csak az anyag és az összeszerelés, fejlesztések nélkül – egymillió fontba kerüljön! És még el sem értünk a költségspirál aljára. A fejlesztés korlátozása nélkül csak még drágábbak lesznek a jövőben a hajtásláncok”- jegyezte meg végül.

 

Következő cikk
Márciustól a Ferrari távozó motormérnöke is a Mercedeshez igazol?

Előző cikk

Márciustól a Ferrari távozó motormérnöke is a Mercedeshez igazol?

Következő cikk

Massát a gokartbizottság elnökévé választották

Massát a gokartbizottság elnökévé választották
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1