Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
27 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
41 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
90 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
111 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
125 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
146 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
209 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
216 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
230 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
265 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
279 nap
Teljes eredmény:

Mercedes: nincs kifogás az osztrák futamra, mindent rosszul csináltunk

megosztás
hozzászólás
Mercedes: nincs kifogás az osztrák futamra, mindent rosszul csináltunk
Szerző:
2018. júl. 1. 17:23

Minden adott volt a Mercedes számára, hogy győzelmet vagy kettős győzelmet arasson Spielbergben, helyette dupla nullával távoztak. Toto Wolff azt is elmagyarázta, miért nem hívták ki Lewis Hamiltont a VSC alatt.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 on the drivers parade
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 chases Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Grid Girls in national costume flank the drivers parade as Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, passes
MV Agusta motorbike of Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Vettel visszavette az első helyet az összetettben, ugyanis a vasárnap elért harmadik hely elég volt arra, hogy egyetlen ponttal Hamilton elé kerüljön. Wolff nagyon lehangolt a negatív összkép miatt, mert nekik állt a zászló, majd mindent elrontottak, amit el lehetett rontani.

„Saját hibánkból veszítünk el egy kettős győzelmet, a megbízhatóság hiánya miatt – ez nagyon fájdalmas”- mondta Wolff. „Az első kör látványos volt: Lewis remekül rajtolt, Valtteri visszazárkózott a második helyre a 4-es kanyar féktávján. Az első 13 körben jól álltunk, mindkét versenyző kontroll alatt volt, remekül kezelték a tempót. Az első csapás Valtteri kiesése volt, miután eltűnt a nyomás a hidraulikában – emiatt a VSC-t is aktiválni kellett. Úgy döntöttünk, még egy kör erejéig kint tartjuk Lewist, mert azt gondoltuk, egy körnél többet vesz igénybe, hogy eltávolítsák a kocsit a pálya mellől, és képesek leszünk reagálni arra, mit csináltak a mögöttünk lévő kocsik a következő körben. De a VSC korábban véget ért, mint arra számítottunk; egyszerűen rossz döntést hoztunk.”

„Aktiválták a VSC-t, volt fél körünk arra, hogy reagáljunk, de nem tettünk így. Tény. Itt veszítettük el a versenyt. Valószínűleg 80 százalék az esély arra, hogy ki kell menned kereket cserélni, és ezt kell tenned, ha VSC van a verseny azon szakaszában. Miután egy kocsi volt két másik ellen, így gondolkodtunk: ’Mi történne akkor, ha a többiek csak egy autóval mennek ki?’. Kimi mögött jöttünk volna vissza, mert kint hagyták volna Kimit, és Max mögött. Mit jelentett volna ez a versenynek? Így ment az egész gondolatmenet, és nem mondanám, hogy megzavart a dolog – de túl sok időt fordítottunk rá.”

Megjegyezte, Hamilton autójában az üzemanyag-nyomással volt probléma, ezért kellett neki is feladnia a versenyt.

„Az eddigi ismereteink alapján ennek semmi köze sincs a hajtáslánc megbízhatóságához”- fejtette ki a kettős kiesésről. „A hidraulika meghibásodása a kormányművel kapcsolatos, Lewis esetében pedig az üzemanyagrendszernek tudható be a nem megfelelő nyomás. Nem érzünk bánatot, amiért bevetettük a továbbfejlesztett motort.”

„Nehezen veszi be a gyomrod, ha a megbízhatóság miatt esik ki mindkét autó, de a korábbi tapasztalatokból tudjuk, a nehéz napokon tanulod a legtöbbet. Az elkövetkező napokban összekapjuk magunkat, tanulunk a hibáinkból, és emelt fővel megyünk el Silverstone-ba.”

Még több F1 hír:

Andrew Shovlin, a csapat pályaműveleti mérnöke kijelentette, „nincs kifogásuk a mai napra”. „Nem voltunk elég megbízhatóak, nem döntöttünk jól a stratégiát illetően, a rajtok nem voltak elég jók, és nem kezeltük olyan jól a gumikat, mint ahogy tehettük volna. Sokat kell javulni Silverstone-ra, és mindennel arra kell koncentrálnunk, hogy kiiktassuk a mai gyengeségeket.”

„Ez volt az egyik legkeményebb nap, amiben részünk volt versenypályán, de nem az egyetlen bonyolult nap, amiben valaha részünk volt. Tudjuk, hogyan hozzuk helyre a problémákat, és mindig erősebben tértünk vissza, mint előtte. Van pár napunk, hogy rendezzük sorainkat, megoldjuk a gondokat. Silverstone-ban az a cél, hogy azon a szinten teljesítsünk, mint amire képesek vagyunk.”

Következő cikk
Gasly Vandoorne miatt "rallikrosszozott" az Osztrák GP-n

Előző cikk

Gasly Vandoorne miatt "rallikrosszozott" az Osztrák GP-n

Következő cikk

A Red Bull lecsavarta Verstappen motorját Ricciardo kiesését követően

A Red Bull lecsavarta Verstappen motorját Ricciardo kiesését követően
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Osztrák Nagydíj
Alesemény Futam
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Dénes Gergely