Egyetlen F1-pályán sem fékeznek annyit, mint Szingapúrban

megosztás
hozzászólás
Egyetlen F1-pályán sem fékeznek annyit, mint Szingapúrban
2018. szept. 13. 16:41

A forróság és a nagy tempó miatt elég komoly kihívást jelent a szingapúri pálya a fékek számára. Elmagyarázzuk, mitől annyira necces felségterület az utcai vonalvezetés.

A szingapúri pálya vonalvezetését Hermann Tilke álmodta meg, először 2009-ben, majd 2013-ban változtattak rajta, amikor kiiktatták a sikánt a 10-es kanyarban. 2015-ben a 11-es, 12-es, 13-as kanyarokon korrigáltak, idén pedig a 16-os és 17-es hajlatokon, így 2 méterrel rövidebb lett egy kör (5063 m).

A Brembo adatai szerint 183 km/h az átlagsebesség egy körön, a tapadás közel sem egységes, köszönhetően a csatornafedeleknek és felfestéseknek. A leghosszabb egyenes mindössze 832 méter hosszú, így a fékek nem tudnak lehűlni, a tempó pedig nagy, ebből fakadóan a Marina Bay Street Circuit az egyik legnehezebb pálya a fékek tekintetében, rendkívül sokat követel a rendszerektől.

Még több F1 hír:

Összesen 23 kanyar található rajta, a versenyzők 15 alkalommal használják a féket körönként – ez rekord a naptárban. Csak Monaco tudja megközelíteni ezen a téren, ahol tizenkétszer kell a pedálra lépni ideális esetben. Baku, Mogyoród és Abu Dhabi esetében 11 féktáv található, az összes többi pályán kevesebb.

Újabb rekord, hogy körönként 22 másodpercet töltenek fékezéssel a mezőny tagjai, a teljes versenytáv tekintetében 23 százalékot tesz ki a művelet. Két hete Monzában mindössze hatszor fékeztek körönként, ami a futam 12 százalékával egyenlő. Körönként átlagosan 3.9G éri a versenyzőket lassulás közben a szingapúri pályán.

A Marina Bay Street Circuiton található 15 féktáv közül három nagyon kemény, hat közepes nehézségű, a maradék hat könnyűnek tekinthető. A legnehezebb féktáv az 1-es kanyarnál található, amit Sheares kanyarnak neveznek. Az autók 295 km/h-ról lassítanak le 135 km/h-ra, teszik mindezt 1.92 másodperc alatt, alig 98 métert tesznek meg közben. A versenyzőkre 4.8 G hat, 141 kilóval terhelik a fékpedált.

Következő TECHZÓNA cikk
Új zárólapot kapott a Ferrari hátsó szárnya Szingapúrra

Előző cikk

Új zárólapot kapott a Ferrari hátsó szárnya Szingapúrra

Következő cikk

Új fék a Ferrarin, új Halo a Mercedesen – technikai fotók Szingapúrból

Új fék a Ferrarin, új Halo a Mercedesen – technikai fotók Szingapúrból
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Cikk típusa Hírek