Az SRT meg akarja tartani Quartararót, ha nem lesz verseny 2020-ban

A MotoGP 2020-as szezonjának első nyolc fordulóját a koronavírus-járvány miatt elhalasztották/törölték, és nagy a bizonytalanság azt illetően, hogy mikor kezdődhet el a szezon.

A következő évtől Fabio Quartararo a Petronas SRT csapatától a gyári Yamahához kerülne, ahol Maverick Vinales lenne a csapattársa – a francia az év elején kétéves szerződést írt alá a gyári csapattal.

Azonban az SRT csapatfőnöke, Razlan Razali egy, az indonéz médiának adott nyilatkozatában arról beszélt, hogy azt reméli, ha nem lesz idén versenyzés, akkor a 2020-as szerződések 2021-re tolódnak, így érvényesek maradnak, ennek következtében pedig a csapatánál maradhat Quartararo.

„Beszéltünk arról a Dornával, hogy mi lesz, ha nem versenyzünk 2020-ban. Ha pedig nem lesz idén versenyzés, akkor azt akarjuk, hogy ugyanazokkal a megállapodásokkal folytassuk 2021-ben, amelyeket 2020-ra kötöttünk.” – mondta Razali, aki 11 év után mondott le a sepangi pálya vezérigazgatói posztjáról.

„Ezért fogunk küzdeni, ugyanis idén jó motorral és jó versenyzővel álltunk volna rajthoz, és nyerni akarunk. Legalább 1-2 futamgyőzelem elég lenne. De elméletileg a bajnoki győzelemért is harcolhatnánk.”

„Feltételezem, hogy ha nem lesz versenyzés idén, akkor 2021-ben mindenki tartani fogja magát a 2020-as megállapodásokhoz.”

A Yamaha csapatmenedzsere, Massimo Meregalli reagált Razali nyilatkozatára, de szerinte nincs igaza az SRT csapatfőnökének.

„Olvastam én is, hogy mit mondott. Nem akarom azt mondani, hogy értelmetlen az ötlete, de ha a 2020-as év verseny nélkül telik el, akkor is a 2021-es szerződések lesznek érvényesek jövőre.”

De mi történne akkor, ha az történne, amit Razali gondol?

Jelenleg példa nélküli időket élünk a koronavírus-járvány következtében, és senki sem tudja, hogy mikor indulhat újra a versenyzés a MotoGP-ben vagy a többi versenysorozatban, ahogy azt sem, hogy mekkora krízist fog okozni a kialakult helyzet.

A MotoGP-nek szerződésbeli kötelezettsége legalább 13 versenyt rendeznie ahhoz, hogy érvényes szezon legyen. Viszont a Dorna vezérigazgatója, Carmelo Ezpeleta azt nyilatkozta nemrégiben, hogy ez a záradék csak normál körülmények között érvényes, tehát jelen körülmények között nem.

A kivételes körülmények miatt pedig nem elképzelhetetlen, hogy a versenyzői szerződések, amelyek idén lettek volna érvényesek, áttolhatók a következő szezonra. Ha – és ez egy masszív „ha” – ez történne, annak óriási hatása lenne a MotoGP rajtrácsára.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Fotó készítője: Gold and Goose / Motorsport Images

Az egyik legjelentősebb változás az lenne, hogy eldőlne Valentino Rossi jövője. Az olasz legendának pillanatnyilag nincs szerződése a következő évre, viszont a Yamaha azt ígérte neki, hogy gyári specifikációjú motort adnak neki, ha a 2021-es folytatás mellett dönt. Ha viszont befagyasztanák a szerződéseket, akkor a gyári Yamahánál folytatná, és Quartararo maradna az SRT csapatánál.

Ha tényleg ez történne, az elzárná Jorge Lorenzo visszatérése elől az utat. A háromszoros MotoGP-bajnok pár hónappal a visszavonulásának bejelentését követően tért volna vissza Barcelonában, azonban a versenyt elhalasztották.

Lorenzo már az év korábbi részében utalt arra, hogy megfordult a fejében a visszatérés, és azt is elmondta, hogy „ajánlatokban nem lenne hiány”, ha a visszatérés mellett döntene.

A rajtrács további részében a szerződések befagyasztása jól jönne Andrea Iannonénak, akit 18 hónapra eltiltottak, amiért a doppingtesztje pozitív lett anabolikus szteroidokra. Az olasz azt állítja, hogy szennyezett ételen keresztül jutott a szervezetébe a tiltott szer.

Az Aprilia hisz a versenyzője igazában, viszont azt is elmondták, hogy ha hosszú időre eltiltanák, valószínűleg dobnák az olaszt, jelen állás szerint pedig 2021 júniusáig maradna érvényben a tiltás. Viszont valószínűleg megtartanák a versenyzőt, ha csak három hónapra tiltanák el – jelenleg a fellebbezés stádiumában jár az ügy. Ha viszont befagyasztanák a szerződést, azzal vélhetően megmentenék Iannone helyét a csapatnál.

Természetesen hosszadalmas jogi procedúrákra van szükség ahhoz, hogy a 2020-as szerződések 2021-ben legyenek érvényesek, és valószínűtlen, hogy Razali kívánsága lesz a döntő ebben a kérdésben.

Silverstone után Bahreinben is megnézhetjük, hogy milyen lenne egy kör visszafelé, ami teljesen más kihívásokat tartogathatna a versenyzőknek és a mezőnynek egyaránt.