Szato és Indianapolis, avagy a japán karrierjének két legnagyobb sikere

megosztás
hozzászólás
Szato és Indianapolis, avagy a japán karrierjének két legnagyobb sikere
Szerző:
2018. jan. 28. 21:02

A 41. születésnapját ma ünneplő Szato Takuma, a korábbi japán Forma-1-es, jelenlegi IndyCar-pilóta karrierje két legnagyobb sikerét a két sorozatban egyaránt Indianapolisban aratta.

Takuma Sato, Andretti Autosport Honda, Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda, Takuma Sato, Andretti Autosport Honda
Winner Takuma Sato, Andretti Autosport Honda
Winner Takuma Sato, Andretti Autosport Honda
Takuma Sato interviews Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, on the podium
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, tries on the Indy 500 winners ring belonging to interviewer Takuma Sato
Winner Takuma Sato, Andretti Autosport Honda

Furcsa viszonyuk van a japánoknak a Forma-1-gyel, tágabb értelemben véve pedig az autósporttal. (Általában) zseniális autóik vannak - jó, az újkori Hondát most hagyjuk... - de a versenyzőik finoman szólva sincsenek a helyzet magaslatán. Időről időre megpróbálkoznak japánok az F1-ben, de még dobogót is csak hármat tudtak felmutatni eddig a száguldó cirkusz történelmében. Pedig voltak páran, akik próbálkoztak...

Ilyen volt a ma már 41. születésnapját ünneplő Szató Takuma. Ha valaki a nyugati névsorrendet szokta meg, Takuma Sato, ezen nem veszünk össze. A japán...nos, valljuk be, leginkább hajmeresztő megmozdulásairól ugrik be mindenkinek. Előfordult az is, hogy Spában Michael Schumacher versenyét tette tönkre, a német pedig mérgében leverte Szato sisakrostélyát.

Volt viszont egy futam hétéves, 2002-től 2008-ig tartó Forma-1-es karrierje során, amikor a japánnak minden összejött. 2004-ben a BAR Honda talán legjobb szezonját futotta, a Renault még nem volt igazán jó, a McLaren pedig egy átmeneti időszakban volt, így a csapat volt a Ferrari mögött a második erő - ez végül a konstruktőri tabella ponttáblázatán is megmutatkozott, ráadásul győzelem nélkül.

A prímet Jenson Button vitte csapaton belül, Szatónak egyetlen futam jutott, azt viszont tényleg nem veheti el tőle senki: a szezon kilencedik futamán, az Amerikai Nagydíjon, az indianapolisi road pályán nyilván a Ferrari dominált, mögöttük viszont ezúttal nem Button tűnt fel a BAR-ral, hanem Szato, aki harmadik rajthelyét a futamon is egy ilyen helyezésre váltotta. Ez előtt és ez után is csak néhány szebb és brusztolósabb pontszerzés jutott neki, így valószínűleg megegyezhetünk abban, hogy messze ez legszebb eredménye a száguldó cirkuszban.

Szato 2008-ban, akkori csapata, a Super Aguri megszűnésével távozott, és 2010 volt, mire megtalálta a helyét: az IndyCarban szerzett magának autót, a KV Racingnél. Az alaptézis itt is igaz volt rá: gyors, de agyament megmozdulásai miatt egy-két szép kivételtől eltekintve nem tudott konstans jó teljesítményt nyújtani. Előfordult az is, hogy annyira akarta a győzelmet, hogy a 2012-es Indy 500-on például az utolsó körben akarta megelőzni az élen haladó Dario Franchittit, azonban ilyenkor már az indulatok a tetőfokára hágnak - nem is bírta cérnával, kiesett, végül csak tizenhetedikként értékelték. Legalább a szurkolók díjazták a hozzáállását, hogy ráment a győzelemre.

Az említett 2012-es szezonban egyébként Szato megszerezte első két dobogós helyezését (a brazil kiránduláson, valamint Edmontonban lett előbb harmadik, majd második), 2013-ban pedig már a győzelem is összejött neki a Long Beach-i városi pályán, amelyet gyorsan megfejelt egy újabb dobogóval Sao Paulóban.

De ahogy szó esett róla, a konstans teljesítmény csak nem akart jönni, és negyven felett ez már valószínűleg nem is reális nála. Több, mint 100 versenyből öt dobogó, ebből egy győzelem. Meg néhány elszórt pole-pozíció. Egészen 2017-ig Szato valószínűleg a legkevésbé sem gondolta, hogy IndyCar-karrierjében is messze a legendás indianapolisi pálya kerül majd a középpontba. Nem is volt különösebb előjele, ugyanis az első öt futamon mindössze egy top 10-es helyezést tudott felmutatni, még a szezonnyitó St. Petersburg-i futamról.

Aztán a 2017-es Indy 500-on feltette a koronát pályafutására, amely alapján hazájában már így is nemzeti hősként tisztelték: hiába volt ott a nagy dérrel-dúrral Amerikába átcsábított "félig" csapattárs (Alonso a McLaren és az Andretti Autosport közös projektjében kapott autót), hiába voltak nála az Andrettin belül amerikai szinten jóval sikeresebb csapattársak, Szato volt az, akinek minden klappolt, és ő szelte át a célvonalat elsőként Hélio Castroneves és az újonc Ed Jones előtt, nemzeti hősi (félisteni?) státuszba emelkedve hazájában.

Indianapolistól Indianapolisig.

Következő cikk
Női vezetőmérnök dolgozhat az IndyCarban

Előző cikk

Női vezetőmérnök dolgozhat az IndyCarban

Következő cikk

Az IndyCar is teszteli a maga fejvédő elemét az autókon

Az IndyCar is teszteli a maga fejvédő elemét az autókon
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat IndyCar
Esemény Indy 500
Helyszín Indianapolis Motor Speedway
Versenyzők Takuma Sato
Szerző Varga Ákos
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről