Sauber: van gond, de el akarjuk kerülni a rossz spirált

A Sauber mindössze 5 pontot gyűjtött eddig, és a nyolcadik helyen állnak a bajnokságban: még a Toro Rosso is megelőzi őket. Kétségtelen, hogy a bevállalós C32 egyelőre balul sült el, de a csapatnál biztosak benne, idővel fordul a kocka.

„Az autó hátsó része a gyenge pontunk. Ez nem titok”- mondta a Sauber főtervezője az auto motor und sportnak.

„Arról van szó, hogyan viselkedik az autó hátsó része egészként, és nem egy speciális területről beszélünk. A problémát a fékezések és a bekanyarodás alatti stabilitás jelenti. Egy új hátsó szárnyat vittünk el Barcelonába.  A megoldások közé tartozik, hogy különböző szárnyverziókat próbálunk ki. De még nagyon sok más is van, amin dolgozunk jelenleg”- folytatta a szakember.

„A végsebességet illetően erősek vagyunk. De itt sincs olyan nagy előnyünk, mint tavaly. Akkor előnyt jelentett a konkurenciához képest a kipufogó-kialakításunk. De a többiek közben másolnak vagy behoznak.”

Az sem titok, hogy a merész koncepció nagy rizikót jelentett a 2013-as szezon előtt, és hasonlóan a McLarenhez, Hinwilben is komoly árat fizetnek a változtatások miatt.

„Mindig egyszerű egy versenyképes autót, mint amivel mi is rendelkeztünk tavaly, változatlanul hagyni. De mindig fejlődni akarsz. És csak akkor tudsz javulni, ha változtatsz dolgokon. Egyszerű lenne a tavalyi autót futtatni az idei szezonban, de ezt is fejleszteni fogjuk. Ha bátor vagy és vállalod a rizikót, akkor az mindig kifizetődik. Biztos vagyok benne, hogy hamarosan megoldjuk a dolgot.”

A Sauber lassan kifut az időből, mivel fejleszteni kell 2014-re is, és nem mellesleg anyagilag sincsenek az élmezőnyben.

„Reálisnak kell maradnod. Nem leszünk pár héten belül egy másodperccel gyorsabbak. Meg kell értenünk, hol is állunk, meg kell ragadni a problémákat, egy hónapot tesztelni a szélcsatornában, az alkatrészeket legyártani, majd feltenni őket az autóra. Ha elhamarkodottan teszel fel dolgokat az autóra, melyeket nem megfelelően fejlesztettél ki, akkor jön az a spirál, amikor felcsavarozol olyan alkatrészeket az autóra, melyek pénzbe kerülnek, és csak félig hozzák a teljesítményt.”