Mire megy ki a játék a Red Bullnál?! Tényleg ennyire ráérnek a motorral?!

A következő szezon csak áprilisban rajtol, de előtte még lesz két téli teszt, nem mellesleg autót kellene tervezni. Christian Horner nyugodt, tartja az álláspontot, hogy „valakinek motort kell adni nekik, vagy a Forma-1 azt kockáztatja, hogy elveszít két csapatot”. Két választásuk van: Ferrari vagy Mercedes. Utóbbi állítólag kijelentette, nem szállítanak. „Úgy tűnik, a Mercedes nem rajong azért, hogy motort adjon nekünk”- mondta Helmut Marko az AMUS-nak. Csak tűnik? „Vannak egyesek, akik ellenünk vannak”- jegyezte meg.

Marko Toto Wolffra utalt, de Niki Lauda és Dieter Zetsche szerint "nem érkezett hivatalos felkérés". A paddockban azt beszélik, Mateschitz nem nagyon rajong a Mercedesért, nem kíván személyesen kuncsorogni a hajtásláncért. Ferrari? „Nagyot léptek előre. A kémia szempontjából jobban passzolnának hozzánk”- fejtette ki Marko. Kérdés, vajon a Ferrari tényleg erősíteni kíván-e ellenfelén azzal, hogy motorokat ad nekik. „Marchionne úr egy küzdő. Ő merne ellenünk nyerni”- csipkelődött a Mercedesszel.

A Mercedes jelenleg megfigyel, még nem döntött az ügyfelekről. „Ez egy elég dinamikus helyzet. Figyelemmel követjük, mi történik, és természetesen mindig támogattuk a független csapatokat. Attól függően, hogy mi történik a Lotusszal és a Renault-val, figyelünk, és majd meglátjuk, miként alakul a szállítás jövőre”- mondta a motorsportfőnök pénteken Szingapúrban.

Olyat is hallani, hogy a Manor lehet a Mercedes új ügyfele. Inkább ők, mint a Red Bull? „Az egyiknek semmi köze a másikhoz. A Manor felől érkezett kérés. Ha segíthetünk egy kiscsapatnak, akkor megtesszük”- mondta Wolff.

Marko leszögezte, nem érik be B verziójú motorral. „Nem vállalunk B motort. Ebben az esetben végünk lenne”- jelentette ki az osztrák. Marko a Sport Bildnek azt is megerősítette, hogy „az év végén felbontják a szerződést a Renault-val”. „Ha semmilyen motort sem kapunk, akkor teljesen ki kell szállnunk”- szögezte le. Ezt pedig sem Bernie Ecclestone, sem Jean Todt nem akarja, mert egy tőkeerős, fiatalokat megszólító brandet veszítenek el.

Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke szintén megszólalt a kérdésben, hangsúlyozva, nem fognak B verziót használni, és azt sem támogatják, hogy az FIA engedélyezze ilyen motorok használatát. Marko ismét csak egyetért. „Nem akarunk second hand hardvert. Ezért beszélünk a Ferrarival” – idézte a Sport Bild.

A paddockban azt beszélik, hogy ennek ellenére a Ferrari sem rajong teljes mértékben az ötletért. Tudva levő, hogy a Red Bull nem felejtett el autót készíteni, és ha kapnak egy erős motort, akkor a Ferrarit is legyőzhetik. „Épp ellenkezőleg”- replikázott Marko. „Ha én felelős beosztásban lennék a Ferrarinál, akkor azt motivációnak használnám. Azt mondanám az embereimnek: nekünk van a legjobb motorunk, de többé nem a miénk a legjobb kasztni. Lépjünk oda, hogy változtassunk ezen.”

A Red Bull kényelmesebb helyzetben van, jobban felszereltek, mint a Toro Rosso Faenzában, megszokták, hogy Adrian Newey az utolsó pillanatban készül el az autóval. Marko legkésőbb decemberre döntést szeretne, elismerve, hogy a kiscsapatnál „máshogy néz ki a dolog, nekik korábban tudniuk kell”.

Tost nem sokat mondott a jövőről. „Bizalmas tárgyalások zajlanak. Jelenleg nem tudom, milyen motor lesz az autóban. Remélem, hamarosan meglesz az eredmény, de jelenleg bizalmas tárgyalások folynak.” Azt is hozzátette, „írásban nem érkezett meg” hozzá a Renault-tól, hogy ennyi volt, „pletykákat idéz”, mondta mosolyogva.

A paddockban egyesek nem tartják jó ötletnek azt, hogy a Red Bull csak így félretette a Renault-t, és vakrepül a jövőbe. „A Red Bull nem mondhat fel csak így egyszerűen egy motorszerződést, majd követeli, hogy azt kapják, amit szeretnék. Kicsit naiv volt szétmenni a Renault-val anélkül, hogy lenne tartalék. Olyan, mintha lámpa nélkül bicikliznél este”- idézett az AMUS egy meg nem nevezett szereplőt.

Az auto motor und sport azt írja, hogy Mateschitz a héten találkozott az Audi embereivel, újabb forgatókönyvet tálalva: állják a fejlesztésekkel járó költségek egy részét, az Audi pedig biztosítja az infrastruktúrát. 2017-ben, legkésőbb 2018-ban debütálna a saját motor. A Mercedes pedig pont ezért nem akar nekik egységet adni, mert a McLarennél már átélték, milyen az, ha átmeneti évben szolgálnak ki egy ügyfelet. Habár a VW konszernnél nagy spórolást követelnek meg, talán így beleférne az F1, holott rendre elhangzik, nem érdekli őket ez a szakág.

Az új gyártónak időre van szüksége ahhoz, hogy versenyképes legyen, véli Marko. „Abban az esetben, ha adódna ilyen, akkor valószínűleg három évre lenne szüksége, hogy versenyképes legyen”- saccolta Marko a Sport Bildnek. Pletykák szerint még a Cosworth sem kizárható. A brit cég ráadásul közel van a Mercedes motorközpontjához, ami Brixworth-ban található: a pár éve még F1-ben lévő kis gyártó 30 kilométerre fekszik a Mercedes HPP-től, jelenleg a Mahle (Technology) és Kevin Kalkhoven kezében van.