Mi lehet a 12 Hz-es vibráció oka az F1-es gumiknál?

megosztás
hozzászólás
Mi lehet a 12 Hz-es vibráció oka az F1-es gumiknál?
2017. aug. 27. 10:28

A TV-képernyőkön nyugtalanító képeket láthattunk tegnap, az időmérő alatt. Kigyorsításkor ugyanis az autóknál vibráció lépett fel. Nézzük, vajon miért.

Pirelli engineer and Pirelli tyres
Pirelli engineer and Pirelli tyres
Pirelli tyre detail
Pirelli tyre preparation area
Pirelli tyre preparation area
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 and Pirelli engineers
Mario Isola, Pirelli Sporting Director

Spa egy valódi "kínzás" a gumiknak. Az Eau Rouge-ban készült képeken jól látszik, ahogy az abroncsokra 4.5 G-s erő hat, és ennek következtében 319 km/óránál deformálódnak. Úgy tudni, "álló" hullámok képződnek az abroncsok oldalfalán - ez azonban egy ismert jelenség. 

Szombaton viszont ennél sokkal nyugtalanítóbb képeket láthattunk a TV-ben. A Mercedes, a Williams és a Sauber autóinak hátsó abroncsai deformálódtak. Úgy tűnt, a gumikon nyoma maradt a "kínzásnak".

A Pirelli azonnal megkezdte a vizsgálatot. "Ez csak két helyen történik meg. Az 1-es és a 19-es kanyar kigyorsításánál." - mondta a technikai igazgató, Mario Isola. 

Ez a buszmegálló sikán és a La Source hajtűkanyar. Hiszen itt az autók szinte álló helyzetből gyorsulnak fel. Mindkétszer 75 km/óráról. Az időmérőn 950 lóerő hatott a kerekekre. Vagyis a maximális erő. 

Az okokat még nem tudni. Isola ennek ellenére biztonságosnak tartja az abroncsokat. "A gumik nem forognak a felnin. Ezt a jelölések, illetve a szelepek elhelyezkedése alapján állapítottuk meg."

F1 2017: MEGJELENT AZ ÚJ HIVATALOS FORMA-1-ES JÁTÉK! ITT ÉRHETED EL!

A Force India adatai is alátámasztják a komoly vibrációt. "A vibráció 12 Hz-et is elért." - mondta a technikai igazgató, Andy Green. És ez a vibráció bizony komoly károkat is okozott. A Sauber és a Force India esetében a padlólemezen. "A hátsó abroncsok előtt kis bemélyedések láthatóak, amik törésre utalnak. Először megpróbáltuk kideríteni miért, de elég biztosak vagyunk benne, hogy a vibráció miatt."

A Williamsnél a hátsó szárny sérült. "Vicces." - folytatta Green - "A versenyzők a pilótafülkében semmit sem éreznek."

A Force India gumi-szakértői el tudják képzelni, hogy a különleges körülményeknek közük lehet a gumi oldalfalán látható hullámzáshoz - vagyis a kigyorsítás túl komoly az extrém lassú kanyarokból. Plusz ott a nagy tapadás a pálya bizonyos pontjain, ahol az ultralágyak és a szuperlágyak kiválóan betapadnak.

 
Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Belga Nagydíj
Helyszín Spa-Francorchamps
Cikk típusa BRÉKING