Masi szerint nincs itt szükség semmilyen szabály felülvizsgálatára
Az FIA Forma–1-es versenyigazgatója, Michael Masi szerint nincs szükség a biztonsági autós szabályok felülvizsgálatára a Toszkán Nagydíjon történt incidens után, és a versenyzők kritikáit nem tartja megalapozottnak.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
12-en kaptak figyelmeztetést a verseny utáni vizsgálatot követően a balesetért, amelyben Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi, Carlos Sainz és Nicholas Latifi is kiesett, és amely után piros zászlós megszakítás következett.
Miután megnevezték a 12 „bűnöst”, az FIA versenybírái megjegyezték, hogy az „incidens fő kiváltó oka az inkonzisztens gázadás és fékezés volt az utolsó kanyarban és a célegyenesben a fentebb említett pilóták által”.
A versenyt akkor vezető Valtteri Bottast felmentették, hiszen neki lehetősége van megszabni a tempót, és akkor tapos a gázba, amikor akar. Emellett még Lewis Hamilton és Charles Leclerc sem kapott figyelmeztetést, hiszen ők a második és harmadik helyen haladtak, továbbá Grosjean, Vettel és Räikkönen is megúszta, mivel ők a mezőny legvégén voltak.
Több pilóta, köztük Hamilton is arra utalt, hogy annak is kulcsszerepe volt a baleset kialakulásában, hogy a Safety Car nagyon későn kapcsolta le a lámpáit, mivel így a mezőny nagyon feltorlódott.
Masi még az ítélet hivatalossá tétele előtt elmondta, hogy a versenyzőknek tudniuk kellene a szabályokat. „Ez még mindig része egy most is zajló vizsgálatnak, ezért nem fogok belemenni abba, hogy ki volt a hibás” – kezdte az FIA versenyigazgatója.
„Ettől függetlenül biztosan vannak olyan tanulságok, amelyeket levonhatunk ebből az esetből, és a pilótákkal megbeszéltünk bizonyos dolgokat a péntek esti versenyzői eligazításon. Két fő pontról emlékeztettük őket.”
„Az egyik az volt, hogy ne előzzék meg a Safety Cart mielőtt elérnék a bokszbejáratnál lévő biztonsági autós vonalat. A második pedig, ami egyébként nem megszokott ennél a pályánál, az volt, hogy a vonal, amelytől előzhetnek, közel van a bokszutca kijáratához.”
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 and Kevin Magnussen, Haas VF-20 crash
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
„Szóval ez nem meglepetés, és már láthattunk hasonló helyzetet Bakuban is, ahol szintén nagyon hosszú az egyenes a vonalig, és a vezető autó, akinek minden joga megvan, hogy diktálja a tempót, többször is lassabban ment, hogy megpróbálja elkerülni a szélárnyék adását a mögötte lévő pilótáknak.”
Amikor megkérdezték Masit arról, hogy esetleg át kell-e vizsgálni a procedúrákat, ő azt felelte, hogy szerinte egyáltalán nincsen szükség a biztonsági autós szabályok felülvizsgálatára. Emellett elutasította azt a kritikát, hogy a Safety Car lámpái túl későn aludtak ki.
„Leegyszerűsítve, kritizálhatnak, amennyit csak akarnak. Ha megnézzük a távolságot a lámpák lekapcsolásától az előzést lehetővé tévő vonalig, akkor az valószínűleg nem tér el, sőt, még lehet, hogy hosszabb is, mint több másik helyszínen.”
„Összegezve tehát, a biztonsági autó lámpái ott kapcsolnek le, ahol, aztán bemegy a bokszutcába. Itt a világ 20 legjobb pilótája versenyez. És ahogy láthattuk ma az F3-as futamon is, nekik egy nagyon-nagyon hasonló újraindításuk volt az F1-es mezőnyéhez viszonyítva, és elég jól megoldották, balesetek nélkül” – zárta gondolatát a negatív véleményeket félresöprő versenyigazgató.
Megjelent a Le Mans-i 24 órás hivatalos teasere
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások