Horner érdekes bűnbakot talált: Briatore, aki rossz döntést hozott pár éve

Ma a Force India autójában is megadta magát az akkumulátor, de a Renault-motort használó csapatoknál ez rendszeres jelenség. A Red Bull első embere érdekes okfejtéssel állt elő, és egy korábbi időszakra vezeti vissza a problémákat: a Renault anno gyári csapatot futtatott, melyet az olasz menedzser vezetett, és Briatore hozott egy nem kívánatos döntést. Horner elmondta, mindenben támogatják most a Renault-ot.

"Támogattuk őket, köszönhetően az energia-visszanyerés terén szerzett tapasztalatunkra"- mondta Horner az Autosportnak. "Ezen a téren tudjuk nyújtani a legtöbbet, és jelenleg ezen a téren vannak a legnagyobb gondjaink. Nemrég még kevésbé voltunk érintettek, miközben most egyre inkább azzá válunk"- jelentette ki a csapatfőnök.

A Red Bull csapatvezetője érdekes megjegyezéssel állt elő arra vonatkozóan, kire lehet visszavezetni a dolgot. "Ha megnézzük a helyzetet a Renault-nál, Flavio (Briatore) évekkel ezelőtt hozta meg a döntést, miszerint az energia-visszanyeréssel és a KERS-szel a csapatnak kellene foglalkoznia, nem pedig a motorgyártónak"- utalt a Renault F1 Team néven futó istállóra, mely manapság Lotus néven köröz az F1-ben.

"Majd a Renault eladta a versenycsapatot, magunkhoz vettük a KERS-t, és kifejlesztettük a magunk rendszerét, amit a váltóval együtt futtatunk. Most, a jelenlegi erőforrással, az energia-visszanyerés ismét a motorgyártó felelőssége lett, és ennek így is kell lennie. Így meredekebb emelkedő vár rájuk, szemben a Mercedesszel és Ferrarival, akik rendelkeznek pár évnyi tapasztalattal"- magyarázta.

A helyzet tehát még mindig nem rózsás, de hasonlóan Vettelhez, ő sem esik kétségbe. "Jelentős változtatások voltak Jerezhez képest, ráadásul most nem Európában vagyunk, hanem 7-8 órányira, így a dolgok még szorosabbak. Megvannak a maga kihívásai, de a csapat és a Renault reakcióinál jobbat nem is kívánhatnék."

Ricciardo ma vette át az RB10-et, és nyugodt - igaz, Vettelhez képest simábban kezdett. "Még csak a tesztek feléhez értünk el, hat teljes nap van előttünk, ami egy csomó. Ha az első 5-6 versenyen nem is vagyunk a legmagasabb szinten, még előttünk van a szezon kétharmada ahhoz, hogy ledolgozzuk a lemaradást."