Hasonlítsd össze egymással a Renault 2017-es és 2018-as F1-es versenygépét
Egymás mellett a Renault F1 Team tavalyi és idei autója, amit ma mutatott be a francia gyártó mérnöki csapata.
Renault R.S.17 vs. R.S.18 Comparison
A Renault a háttérben messze nagyobb lépéseket tett meg előre, mint a mezőnyben. Ne feledjük, a Lotus-tól egy több sebből vérző csapatot vettek vissza, amit időközben rengetegen elhagytak a rossz anyagi helyzet miatt.
Ezek után egyértelmű volt, hogy maga az autó fejlesztése háttérbe szorul. A nemrég bemutatott R.S.18 névre keresztelt konstrukció azonban már teljes egészében a Renault saját tervei alapján készülhetett el, nyilván másolva, vagy továbbgondolva néhány megoldást a riválisoktól, vagy a top-csapatoktól.
Maga a Renault strukturálisan top-csapatnak tekinthető, de ez az eredményekre még messze nem igaz. A vezetőség is úgy látja, hogy leghamarabb 2 éven belül tarthatnak ott, hogy valós esélyük lehet a végső győzelemre, vagy arra, hogy beleszóljanak a bajnoki csatározásokba.
„A tavalyi év sok szempontból sikeres volt”- mondta Cyril Abiteboul, a Renault csapatának első embere a bemutató kapcsán. „Ez volt a második év a csapat újjáépítésében és egy további lépés a hosszútávú terveinkben és céljainkban”- folytatta a szakember.
„2016 teljes mértékben az új emberek felvételéről szólt, a befektetésről, új szponzorok szerzéséről, új tehetségekről és a brand építéséről. Sok területen fejlődést láttam az elmúlt években: kilencedik helyről a hatodikra léptünk előre – sok versenyen gyakran mi voltunk a negyedik leggyorsabbak a rajtrácson. Ez megtestesülése a minket űző erőnek, az elkötelezettségnek és az odaadásnak, ami egy nagyon ambiciózus terv felé visz minket. Ez egy mennyiségileg is jól kimutatható fejlődés volt abba az irányba, miszerint kihívói akarunk lenni a topcsapatoknak.” - tekintett előre Abiteboul.
„Mindennel rendelkezünk ahhoz, hogy pozitívak legyünk az idei év kapcsán”- folytatta. „Két nagyon tehetséges és ambiciózus versenyzőnk van. Nico tavaly pontosan azt nyújtotta nekünk, amire szükségünk volt a tapasztalata révén, a tudása révén, és a képessége révén, miszerint pályán és azon kívül is vezetni tudja a csapatot. Carlos a szezon végén csatlakozott és valami frisset hozott nekünk, pontokat szerzett, hogy segítsen minket a konstruktőri csatában. Ha ez nincs, nem végzünk ott, ahol végeztünk”- állapította meg.
Az R.S.18 egy messze átgondoltabb konstrukciót rejthet maga mögött, de pillanatnyilag ebből nem sokat láthatunk. Legalábbis a most bemutatott autó nem sokban tér el az R.S.17-től. Ha teljesen leegyszerűsítjük a dolgot, akkor azt mondhatjuk, hogy az oldaldobozok különböznek, és a Halo rajta van az autón.
De valóban ennyiről van szó, vagy az autó sokat fog még változni és az igazi „kincset” a kasztni alatt találjuk?
Oldalnézetből az R.S. 17 és az R.S.18
Felülnézetből az R.S. 17 és az R.S.18
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások