Nagyon régóta készült már a Renault 2018-ra

megosztás
hozzászólás
Nagyon régóta készült már a Renault 2018-ra
Varga Ákos
Szerző: Varga Ákos
2018. febr. 20. 17:54

A sebességet tekintve nem zárta elégedetlenül 2017-et a Renault gyári csapata, egyedül a rengeteg motorhibát sajnálták. Idén szeretének gyorsak és megbízhatóak is lenni. Amilyen régóta fejlesztenek 2018-ra, ez érthető is.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Carlos Sainz Jr., Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, Jack Aitken, Renault Sport F1 Team RS18 Te
Carlos Sainz Jr., Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team
Remi Taffin, Renault Sport F1 Engine Technical Director
Bob Bell, Renault Sport F1 Team Chief Technical Officer
Nick Chester, Renault Sport F1 Team Chassis Technical Director
Renault F1 Team RS18
Renault F1 Team RS18
Renault F1 Team RS18

Nehezen indult be a Renault 2017-es szezonja, aztán a szezon végére már egészen pofás eredményeket tudtak felmutatni. A franciák számára nyilván az lett volna az optimális, ha a jó eredményeket rögtön év elejétől hozni tudják, mindenesetre a céljukat elérték, még ha egy kicsit később is a tervezettnél. A Renault szakemberei szerint tavaly év vége felé már kellően gyorsak voltak, csak a megbízhatóság hagyott maga után keserű szájízt, így reményeik szerint most abban is alapvető javulást érhetnek majd el.

Erről nyilatkoztak az illetékes szakemberek a Renault mai autóbemutatója apropóján:

Nick Chester: "2017 volt az első év az agresszívabb autókkal és a rajtuk lévő nagyobb gumikkal. Ettől teljesen más lett az autó aerodinamikája, nagyobb lett például az első szárny és a padlólemez, amelyek sokkal nagyobb leszorítóerőt jelentettek. Ezekkel az új 'csomagokkal' mindenki rengeteget fejlődött 2017 folyamán. Ezzel egy időben az RS17 volt az első olyan autó, ami teljes egészében Enstone-ban és Viryben készült, ennek ellenére év végén már egészen gyors volt, sokszor a negyedik legerősebb autó volt a miénk. Sajnos voltak megbízhatósági problémáink, illetve néhány aeroalkatrészt megvalósíthattunk volna jobban is, de ettől függetlenül 2017 pozitív volt számunkra a versenyképesség szempontjából."

"Ami az aerodinamikai szabályokat illeti, 2018 alapvetően hasonló lesz a tavalyi évhez, a legfőbb változást az jelenti, hogy felkerül az autóra a Halo, viszont nem lesz már cápauszony és T-szárny az autó hátulján. Az RS18 alapvetően a tavalyi autón és az azzal kapcsolatban szerzett ismereteinken alapszik. Az aerodinamika tekintetében sokat fejlődtünk, így ott nagy előrelépés várható."

Rémi Taffin: "Tavaly ilyenkor az volt a célunk, hogy a lehető leggyorsabb legyen az autónk, és lehetőleg el tudjuk érni a negyedik pozíciót a konstruktőrök között. A motor szempontjából fájdalmas volt, hogy sok versenyt nem tudtunk befejezni, de az év végén már képesek voltunk olyan teljesítményre, hogy elérjük vele a kitűzött céljainkat. Az erőforrásunk révén a Red Bull többször is felállhatott a dobogóra, így bennünk is meg kell, hogy legyen a potenciál hasonló eredmények elérésére. Ha tavaly be tudtunk volna fejezni minden versenyt, már azzal jó pontszámot érhettünk volna el. 2018-ra ez lesz a célunk: egy olyan autó megalkotása, amellyel minden versenyt be tudunk fejezni, lehetőleg pontszerző helyeken. Ezen dolgozunk 2016 óta Enstone-ban és Viryben, a tavalyi év pedig megmutatta, hogy képesek vagyunk elérni ezt a célt csapatként. A lényeg, hogy jó döntéseket tudjunk hozni, illetve közösen nézzünk szembe minden sikerrel, de a kudarcokkal is.

"Egy jó autóval fejeztük be 2017-et, így a cél az volt, hogy most építeni tudjunk arra a fejlődésre, amit bemutattunk tavaly, főleg a megbízhatóság terén. Alapos munka folyt a próbapadon, hogy ne ismétlődjenek meg azok a problémák, amikkel tavaly szembesültünk. Fejlődni szeretnénk a teljesítményeket illetően, de nyilván nem úgy, hogy nem figyelünk a megbízhatóságra."

Bob Bell szavai is egybecsengenek két kollégájáéval: "Erős megbízhatósági hatásfokra van szükségünk. Erre kell fókuszálnunk, és keményen dolgoztunk is ezen az egész tél során. Olyan megbízható autót kell alkotnunk, amilyet csak lehetséges. Ez óriási kihívás, még nagyobb, mintha a teljesítményen kellene dolgoznunk, de a tökéletességet kell megcéloznunk ebben. Ez nem megy gombnyomásra, így komoly munka előzte ezt meg."

A Renaulr-nál egyértelműen fogalmaztak: a téli tesztek során a top 3-ban szeretnének lenni a megtett kilométerek mennyiségét illetően: "Problémamentes téli tesztidőszakot szeretnék, szeretnénk látni, hogy megfelelően meg tudjuk ítélni, miben sikerült fejlődni és mi az, amin még dolgoznunk kell. Mindehhez megbízható autóra van szükség." - szögezte le Taffin. 

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Nico Hulkenberg, Carlos Sainz Jr.
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Varga Ákos
Cikk típusa Motorsport.com hírek