Hamilton és a fékekkel vívott küzdelem: ideális kombináció kérdése

Hamilton „olyan szorosan köti be magát” a Mercedesben, mint „még soha azelőtt, de ennek ellenére is csúszkál benne”. A legnagyobb harcot a fékekkel vívja, és ebben egyelőre jobban teljesít a csapattársa, aki már megszokta a csapat felszerelését. A 2008-as bajnoknak teljesen át kell állnia a McLarennél használt berendezésről ahhoz, hogy meglegyen a szükséges bizalom.

„Mindig is egyike voltam a későn fékezőknek, de még egyszerűen nem találtam rá a megfelelő érzésre a fékeket illetően. Hiányzik a szükséges bizalom. A szimulátorban már kipróbáltam különböző technikákat, de még nem találtam meg a helyes megoldást”- vallotta be a brit. „Nico valószínűleg jobban csinálja ezt”- jegyezte meg Hamilton.

Mark Hughes, az Autosport és a The Sunday Times F1-es munkatársa tudja a választ. „Lewis már a McLarennél is a Carbone Industrie termékeit használta a fékeknél, miközben Nico szívesebben használja a Brembo féktárcsáit, társítva a Brembo fékpofáival, melyeket mindkét Ezüst Nyílba beépítenek. Lewis szerfelett agresszívan fékez, kezdetben sokkal nagyobb erővel nyomja a pedált, de utána, amint az egyre kisebb bevitt tempóval együtt csökken a leszorítóerő, fokozatosan szelídebben bánik vele”- magyarázta Hughes. „Ez a helyes eljárás egy olyan leszorítóerő-termelő esetében, mint amilyen egy F1-es autó”- idézte a Speedweek.

„Sokáig tartott, mire Lewis megtalálta a fékhengerek, erő, pedál, anyagok, tárcsák nagyságának és hangolásának megfelelő kombinációját a McLarennel. A Mercedesnél még nem találta meg ezt a kombinációt. Vele ellentétben Rosberg a prímán együtt tud élni a Brembo/Brembo standard felszerelésével”- elemezte a két versenyző helyzetét.

„És van még egy pont”- hívta fel a figyelmet Hughes. „A magas fékhőmérséklet kiterjed a gumikra is, és ezzel a termikus kopás is magasabb lesz. Monacóban a probléma pont az ellenkezője volt: túl kevés hőt termelt a fékekben és ezzel a gumikban is.”