Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
27 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
41 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
90 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
111 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
125 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
146 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
209 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
216 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
230 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
265 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
279 nap
Teljes eredmény:

A Pirelli megoldásokat keres, miután Szingapúrban a pilótáknak túlságosan figyelniük kellett a gumikra

megosztás
hozzászólás
A Pirelli megoldásokat keres, miután Szingapúrban a pilótáknak túlságosan figyelniük kellett a gumikra
Szerző:
Társszerző: Gyémánt Péter
2018. szept. 20. 11:40

A Pirelli elmondta, meg fogja nézni, mit tehet, hogy elkerülje a szingapúrihoz hasonló eseteket, amikor a versenyzőknek túlságosan óvniuk kellett a gumikat.

Used Pirelli tyres
Pirelli Engineers and Pirelli tyres
Wet Pirelli tyres are prepared for the weekend
A Force India team member works on Pirelli tyres
Pirelli tyres

Bár a hiperlágy gumi segítségével meglehetősen „izmos” köridőket tudtak menni idén a pilóták Szingapúrban, azonban a versenyen túlságosan figyelniük kellett a gumikopásra, ezért sokkal lassabban mentek, mint az időmérőn. A túlzott kopás miatt nem igazán láttunk csatákat, azokat is inkább a mezőny hátsó régióiban.

A Pirelli versenyigazgatója, Mario Isola elmondta, tisztában vannak azzal, hogy nem jó, amikor ennyire figyelni kell a gumik megfelelő menedzselésére, és hozzátette, beszélni fognak arról, hogyan oldhatnák meg ezt a problémát.

Még több F1 hír:

„Ez egy olyan probléma, amit meg kell beszélnünk, hiszen a tapasztalatunkkal, és az idén gyűjtött adataink segítségével jobb képet kaptunk a csapatok megközelítéséről.” – mondta Isola a Motorsportnak.

„Meg kell értenünk, mi a legjobb döntés a jövőre nézve. Jelenleg nincs a kezünkben a megoldás a problémára, de fontos, hogy megértettük, mi történt, nem csak megyünk előre anélkül, hogy tanulnánk a múlt történéseiből.”

Isola hozzátette, a Pirelli folyamatosan próbál egyensúlyozni aközött, hogy lágyabb gumikat hoz, hogy minél sokszínűbb legyen a stratégia, viszont ez azzal is járhat, hogy a versenyzők túl lassan próbálnak menni, hogy ne fogyasszák túlzottan az abroncsokat.

„Alaposan ki kell elemeznünk az adatokat, hiszen azzal, hogy lágyabb és lágyabb abroncsokat hozunk, felmerül az a kockázat, hogy nő a gumimenedzsment és kevesebb lesz a versenyzés. Ki kell értékelnünk a helyzetet.”

„Idén meglehetősen agresszívak voltunk a hiperlággyal, viszont sajnos láttuk, hogy a versenyen túl nagy figyelmet fordítottak az istállók a gumikezelésre, mivel túl gyorsan fogytak az abroncsok.”

Az F1 versenyigazgatója, Charlie Whiting azt nyilatkozta, hogy az FIA szívesen részt venne az ügy megtárgyalásában, azonban elismerik, hogy a szituáció elég bonyolult.

„Ez egy tényleg óriási téma. Gyors gumikat akarsz, a legjobb gumikat akarod, de rengeteg múlik a pálya felületén is.”

„Ez egy nagyon komplex téma, mert sok dologra kell figyelnünk. Próbáljuk megtárgyalni az ügyet a Pirellivel, meg kell néznünk, hogy melyik pálya felülete a legjobb a versenyzés és a gumik szempontjából, meg kell néznünk, melyik gumi illik melyik pályához. De ez nagyon nehéz, hihetetlenül nehéz.” – mondta Whiting.

Következő cikk
Sainz: „A McLaren jobban bízik bennem, mint a Red Bull és a Renault bízott”

Előző cikk

Sainz: „A McLaren jobban bízik bennem, mint a Red Bull és a Renault bízott”

Következő cikk

Két mobil-gamer igazi sportautókat tesztelhetett, köztük egy F1-es Williamst!

Két mobil-gamer igazi sportautókat tesztelhetett, köztük egy F1-es Williamst!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Jonathan Noble