Egy szárny, és más semmi – Wehrlein szerint is tévút lehet 2017

Egy szárny, és más semmi – Wehrlein szerint is tévút lehet 2017

Pascal Wehrlein sem ért egyet azzal, amiről holnap fognak szavazni a döntéshozók, tehát a 2017-től bevetni kívánt aerodinamikai szabályokkal. Újabb adalékok is napvilágot láttak a tervezettel kapcsolatban: ahhoz, hogy ne legyen fatális gond a...

Tegnap az auto motor und sport közölt pár részletet arra vonatkozóan, hogy mi várható motorfronton abban az esetben, ha pénteken megszavazzák a dolgot faxon keresztül. Ecclestone a háttérben próbál trükközni, nem hívta el a promóterek és a két fontos szponzor képviselőit, állítólag azért, hogy ne lehessen meggyőzni őket és majd végül ne legyen elég szavazat a módosítások bevezetéséhez, ő pedig moshatná kezét, nem rajta múlt a dolog hivatalosan.

Az jól hangzik, hogy agresszívebbek lesznek a kocsik, látványosabb aerodinamika, de egyben nagyobb lesz a légellenállás is, ami nagyobb fogyasztást fog eredményezni. A Renault már jelezte, szerinte emelni kellene a megengedett benzinkeretet, amit a Honda is támogat, de a Mercedes érthetően nem, a Ferrari pedig meggyőzhető. Arról is volt szó, hogy teljesen eltörölnék a korlátozást, de ez kevésbé valószínű. A terv, hogy a 25 százalékkal nagyobb leszorítóerőt produkáló autók esetében 100 kilogrammról 105-re emeljék a keretet, erről is döntenek majd holnap. A másik elképzelés, hogy egy évben csak kétszer lehetne fejleszteni az üzemanyagokat.  Azt is biztosítani akarják, hogy esőben is legyen esemény a harmadik edzésen. Ezt úgy érnék el, hogy csak az FP3 után kelljen visszaadni egy további szett intermediate szettet a Pirellinek.

A versenyzők szerint az új aerodinamika tévút, sokan hangoztatták már ezt, legfőképp Hamilton. Igaz, Wehrlein még csak három nagydíjon van túl, de előtte többször tesztelt már, úgy ismeri a Mercedes szimulátorát, mint a tenyerét. A Manor versenyzője kifejtette, nem hisz a tervekben.

„Egy kicsit szkeptikus vagyok”- mondta. „Ha további leszorítóerőre teszünk szert a diffúzor révén, akkor nem tudom elképzelni, hogy az olyan sokat segítene nekünk a könnyebb előzés megvalósításában. Nem nagyobb leszorítóerőre van szükségünk, hanem nagyobb mechanikus tapadásra a gumiktól”- folytatta a német. Szerinte sokkal jobban be kéne vonni a mezőnyt az ilyen folyamatokba, „hiszen mi tudjuk, mi történik a kocsiban, mi tudjuk, mitől lenne nagyobb élmény ez az egész”. „Mi tudjuk azt, hogyan tudnál közelebb kerülni az előtted haladóhoz. Mindenkinek segítene, ha jobban bevonnák a versenyzőket.”

A következőkkel folytatta a német versenyző. „Semmit sem eredményez, ha több leszorítóerővel vértezed fel a kocsit. Mit nyersz azzal, ha körönként 10 másodperccel gyorsabbak vagyunk, de nem tudunk előzni, mert annyira ki van élezve az aerodinamika, hogy nem tudod tartani a lépést szélárnyékban?”- tette fel a kérdést. „A sportban a párharcok a legizgalmasabbak, ehhez kell nagy teljesítmény. Az egész mezőnyt összébb kellene rázni”- mondta Wehrlein, majd elárulta, hogy egyelőre csak egy új első szárnyat terveznek Barcelonára, más fejlesztés nincs kilátásban a Manornál.

&feature=youtu.be&t=13m33s

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Pascal Wehrlein
Cikk típusa BRÉKING