Csont és bőr: a versenyzők azt akarják, hogy emeljék a minimumsúlyt 2014-től

A versenyzők nagy része azt szeretné elérni, hogy feljebb vigyék a 690 kilogrammos minimumsúlyt, így nem kerülnének hátrányba a testesebb pilóták. Aki 65 kilogrammnál többet nyom, már eddig is „nehéz esetnek” bizonyult, de jövőre még súlyosabb lesz...

Webber nemrég a Twitteren fakadt ki, hogy valamit kezdeni kellene a minimumsúllyal, mert a dolgok nem jó irányba haladnak. Igaz, a Red Bull versenyzőjét nem érinti a jövő évi probléma. „Semmit sem ettem az utóbbi öt évben. A minimumsúly évek óta túl alacsonyan van. Jelenleg az a versenyző van ideális súlyban, aki 60-65 kiló között van”- jelentette ki az ausztrál. Webber 1.85 méter magas és 75 kg.

Sutil sincs könnyű helyzetben, aki 1.83 méteres magasságából fakadóan szintén „nehéz” eset. „Mindez egy kicsit csalódást jelent a nagy versenyzők számára”- utalta arra, hogy ezzel eleshetnek a jobb ülésektől, mint például Hülkenberg a McLarenétől. „Azokról a súlyokról van szó, amit el tudsz helyezni az autóban. Kitartásra és erőre van szükségünk, és semmit sem eredményez, ha ki vagyunk éhezve”- jelentette ki egy esetleges fogyókúráról. „Nagyon sokat edzünk, sportolunk, és figyelünk rá, hogy mit eszünk. Szinte lehetetlen, hogy eleget tegyünk ezeknek a súlyoknak”- jegyezte meg a 690 kilós minimumról.

Jövőre 690 kilogramm lesz az autók minimális súlya a versenyzőkkel együtt, ami 48 kilogrammal több az ideinél. Az igazi probléma, hogy a V6-os turbók körülbelül 50 kilogrammal nehezebbek lesznek a jelenlegi V8-asoknál, tehát az említett 48 kilós többlet nem fedezi a motorok plusz súlyát. Azaz a könnyebb versenyzők vannak előnyben.

HULK 1.84 méter magas és 74 kilogramm, mellyel a „testesebb” versenyzők közé tartozik. „Úgy gondolom, 2009-ben hasonló helyzet volt, amikor először alkalmaztuk a KERS-t, és a versenyzőknek nagyon sokat kellett fogyniuk. Sajnos olyan vagyok, amilyen – magas vagyok, és ennélfogva a nehezebbek közé tartozok. De nem vagyok olyan nehéz, mint egyes versenyzők”- mondta a német.

„Ezt nem tudom kontrolálni, de talán a szabályokban emelni kellene a határt, hogy az fair legyen az eltérő súlycsoportokkal. Tényleg előnyre tehetsz szert a súlyelosztásnál, ha 10-15 kilogrammal könnyebb vagy”- erősítette meg a hátrányát.

Amikor az Autosport arról kérdezte, szerinte a kérdés elő fog-e kerülni a GPDA meetingen, elég magabiztos volt. „Szerintem igen… Elég biztos vagyok benne.”

Button, aki a szervezet elnöke, 74 kilót nyom a mérlegen, és idén neki is gondjai akadtak olykor a minimumhatár miatt.

„Ez egy nagy probléma, és nem tudjuk, jövőre mennyire lesz nagy a gond; mindenesetre nagyon trükkös lesz. Minden évet ballasztsúlyokkal kezdünk, majd felkerülnek az alkatrészek, és az autó egyre nehezebb lesz. Jövőre nem lesz ballaszt az autóban, és a szezon folyamán csak egyre rosszabb lesz”- mondta a brit bajnok. „Ez árt a nehezebb versenyzőknek, és nagyon unfair azt mondani, hogy ’fogyj le’, mivel közülünk páran nem tudnak többet fogyni. Kell, hogy legyen bőr a csontodon, és izommal is rendelkezned kell, hogy vezess egy Forma-1-es autót.”

„Nem értem, miért nem emelhetjük a határt 10 kilóval”- folytatta. „Így nem büntetnénk a rajtrács felét jövőre. Ez az egyik olyan dolog, amit nagyon könnyű lenne helyesen csinálni – és megmenthetné egy versenyző karrierét; vagy beindítaná azt. Határozottan megéri tenni érte valamit.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING