Button a Williamst és a Mercedest sorolja a legjobbak közé

A McLaren meglehetősen erősen indította a szezon előtti teszteket, majd Bahreinben mintha kicsit visszafogottabb lett volna a lendület. Műszaki hibák is felléptek, az egykörös tempó pedig nem győzte meg a versenyzőket. Button a következőket mondta arról, milyen elvárásokkal utazik el Melbourne-be.

"Sokak számára zűrös tél volt, már ami a megtett kilométereket illeti"- mondta a brit bajnok a Sky Sportsnak. "A Mercedest és a Williamst emelném ki, akik erősnek és kiegyensúlyozottnak tűnnek. Bizonyos értelemben nem jó, amikor egyes csapatok mögött vagy, de boldog vagyok Frank Williams miatt, hogy egy versenyképes autójuk van eddig ebben az évben. Szerintem ezt a két csapatot kell legyőzni jelenleg"- erősítette meg Button, aki a Williamsnél mutatkozott be anno.

"A tesztelésen nem volt fent az autón a fejlesztési csomagunk - igazából fent volt, de nem sikerült futtatni, mivel volt pár problémánk -, így nem igazán tudjuk, hol is állunk. Ez a két csapat tűnt a legerősebbnek a téli tesztek alatt. Hogy Melbourne-ben is ez lesz-e a helyzet, azt majd meglátjuk. Várjuk ki; nagyon más pálya Bahreinhez képest. Abban nem igazán vagyok biztos, hogy a Ferrari a harmadik leggyorsabb"- folytatta az elemzést. "A Force India gyorsnak néz ki, a Red Bull nagyon gyors, amikor kint van, szóval egyáltalán nem tudhatjuk. Próbáltunk magunkra koncentrálni a tesztelés alatt."

A Red Bullnak csak egy kör jut? "Szerintem azt láthatjuk majd, hogy nagyon jó köröket futnak az időmérőn. Azt nem tudom, be tudják-e fejezni a versenyt vagy sem."

Idén átalakul a versenyzés menete, és fontos szerep jut az elektromos motoroknak, melyek sok gondot okoztak az egyes csapatoknak.

"Két megajoule-t tölthetünk be körönként, de négyet használhatunk el - alapvetően ennyit használhatunk az elektromotorból, és ez nagyon sok erő. Küzdöttünk azzal, hogy négy megajoule-t használjunk el körönként, és egyes pályákon szerintem a közelébe sem fogunk kerülni ennek"- boncolgatta a rendszert. "Versenyhelyzetben ez olyasmi lesz és úgy fogjuk használni, mint ahogy tavaly a KERS-t, hogy megelőzzünk autókat. Az jelenti a problémát, hogy ha egy kör alatt elhasználod az egészet a versenyen, akkor nagyon kevés marad a következőre, és ezzel nagyon könnyű lesz visszaelőznie annak az autónak, amelyiket épp előtte előzted meg. Szóval menni fog a játék, és a megajoule-ok különböző módon történő felhasználása segít az üzemanyag-használatban és az autó vezethetőségében is."

"Nagyon összetett, szemben a tavalyi évvel"- ismerte el. "A tesztek alatt elvégeztünk pár versenyszimulációt, és a mérnökök padlógázon dolgoznak. Ráadásul mindebben még nincs benne a stratégia és más autók. Nem lesz könnyű, de várom."

Vajon mindez mennyire lehet rossz hatással az izgalmas, oda-vissza előzgetős versenyzésre? Átalakul a versengés a Forma-1-ben?

"A tél folyamán aggódtak, hogy a versenyzés nem lesz olyan izgalmas, de elnézve a teszteket, szerintem mindannyian elég hasonló versenyeket fogunk futni, amikor nyomjuk vagy éppen nem nyomjuk, így továbbra is láthatnak néhány jó előzést. Nagyon nehezen mondja azt egy versenyző, hogy 'Rendben, el fogom engedni ezt a srácot, mivel más stratégián van, mint én'. Továbbra is látni fogunk remek versenyzést. Talán más lesz, de azért vagyunk itt, hogy versenyezzünk, harcoljunk, és nyerjünk."