Forma-1
29 aug.
-
01 szept.
Ez az esemény véget ért
05 szept.
-
08 szept.
Ez az esemény véget ért
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
39 nap
Teljes eredmény:

Az FIA nem kívánja kommentálni Steiner rádiós kiborulását

megosztás
hozzászólás
Az FIA nem kívánja kommentálni Steiner rádiós kiborulását
Szerző:
, Szerkesztő
2019. szept. 29. 18:15

Az FIA részéről Michael Masi, a Forma-1 versenyigazgatója beszélt az Orosz Nagydíjon történtekről, külön kitérve az ominózus kettes kanyarra, ahol Magnussen egy rövidítés miatt büntetést kapott.

Az Orosz Nagydíj utáni egyik kisebb, ám harsányabb vitatéma lehet az az öt másodperces büntetés, amelyet Kevin Magnussen kapott a kettes kanyar levágásáért, illetve az ott kiépített akadálypálya elégtelennek ítélt teljesítéséért, amit már a dán is hevesen kritizált, utalva arra, hogy ezzel együtt is sokkal több időt vesztett, mint amennyit egy sima pályaelhagyásért szokás.

Még több F1 hír:

Nem csak a pilóta volt az, aki éles szavakat használt a döntésre, a Haas csapatfőnöke, az amúgy is elég szókimondó Günter Steiner is komolyan kiakadt, pilótájának a rádión keresztül ezt mondta a versenyt követően: „Ha nem lennének idióták a versenybírák, most nyolcadik lennél”. Michael Masi, a Forma-1 versenyigazgatója ettől függetlenül is úgy érzi, még így is sokat könnyítettek az ominózus bukótérben a bólyák elhelyezésén, míg Steiner megjegyzését nem kívánta kommentálni:

„A versenyzők nagyjából tudták kezelni azt a kifutót. Ez a terület egyike azoknak, ahol még dolgozunk a legjobb megoldáson. Pénteken kipróbáltunk egyfajta nyomvonalat, a pilóták kérésére, hogy jelentős legyen a pályaelhagyás miatti időveszteség. Direkt kértük a csapatokat, hogy küldjék át rajta a versenyzőket, mondják el, mi a véleményük. Ez megvolt, szombaton felülvizsgáltuk, és értesítettünk mindenkit, hogy az első bólyát kivesszük onnan, a másodikat pedig közelebb tesszük az utolsóhoz, hogy akkor se vétsék el, ha átmennek az első kerékvetőn.”

„Az FIA-nek megvannak a saját eszközei, eljárásai a fegyelmezésre. Hallottam arról, mi hangzott el a rádióban, de magam nem hallottam a dolgot, úgyhogy nem szeretném kommentálni. Azonban összességében mindannyian a munkánkat végezzük, a bírák, a csapatok, mindenki. Egyfajta kölcsönös tiszteletnek kellene lenni köztünk. Szóval majd ha személyesen hallottam, mit mondott a csapatfőnök, elmondom a véleményemet, és ha valami olyan van benne, ami szabályokba ütközhet, megvannak arra is a megfelelő fegyelmi eljárások.”

 

Masi azt is elmondta, hogy bár meglenne erre a lehetősége, Steiner közvetlenül nem kereste meg őt, más azonban járt nála a csapattól:

„Nem, nem keresett meg engem. De van erre lehetőség: A csapat menedzsere feljöhet, és szót válthat mind velem, mind a versenybírákkal – ez attól függ, hogy milyen végkimenetelt szeretnének. A Haastól Peter Crollával beszélgettünk is (Peter Crolla a Haas csapatmenedzsere), és úgy hallottam, hogy a stewardokat is felkereste.”


Ekkor Lewis Hamilton még a McLarennek versenyzett. A brit világbajnokot az MP4-24 volánja mögött nézhetünk meg a 2009-es idény előtt, ami sok új változást hozott. A másik autóban Heikki Kovalainen ült.

Következő cikk
Vettel dühös volt, emiatt akarta a V12-es motort a Ferrariban

Előző cikk

Vettel dühös volt, emiatt akarta a V12-es motort a Ferrariban

Következő cikk

Változhatnak a sisakfestéseket érintő szabályok

Változhatnak a sisakfestéseket érintő szabályok
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Orosz Nagydíj
Alesemény Futam
Szerző Kolláth Benjámin