Akár tizedeket javulhatnak ma a Renault-motorokkal - fogynak a komponensek

Akár tizedeket javulhatnak ma a Renault-motorokkal - fogynak a komponensek

Remi Taffin optimista, mert tegnap sokat fejlődtek az új motorszoftver révén, amihez érkezik ma az új üzemanyag is. A harmadik szabadedzésen tovább fogják optimalizálni a V6-osok vezérlését, ami további lépést eredményezhet.

Ricciardo egész közel volt tegnap a Mercedesekhez, persze a pénteki nap mindig becsapós. Ő sem volt biztos benne, hogy mindez mennyire köszönhető a jobb motornak, de érzi a változást. A Renault Sport munkatársa, aki a pályán zajló eseményekért felel, pozitív fejleményekről számolt be.

"A mai egy nagyon érdekes nap volt az erőforrás szempontjából"- kezdte Taffin. "Minden autóban a legújabb szoftvereket futtattuk, és a fejlődés észrevehető volt a belsőégésű motor erőkifejtését illetően. Biztosak voltunk benne, hogy szoftver remekül fog működni a silverstone-i tesztelés után, és ma ismét azt láthattuk, hogy az eredmények egybecsengnek ezzel. Holnap további lépésre számítunk, miután végigvesszük az adatokat"- mondta a szakember.

"Már nagyon várjuk a holnapot, amikor a legtöbb autóban tesztelni fogjuk a Total új üzemanyagát, melynek újabb lépést kellene jelentenie a motorteljesítményben"- reménykedett a szakember.

A harmadik szabadedzés rövid lesz, de még tudnak dolgozni a szoftver finomhangolásán. A mérnök szerint tetemes fejlődést jelenthet, ha sikerül jól optimalizálni a rendszert.

//

Post by www.f1-live.hu.

"Nem ezredekről beszélünk, hanem tizedekről. Arról van szó, hogy hatékonyabbá tegyük a motort. A benzinmennyiség korlátozott, ami a teljesítményt is korlátozza. Tehát, ha dolgozunk a motor hatékonyságán, akkor az azt is jelenti, hogy több erőt is kihozol belőle, mert többet facsarsz ki az üzemanyagból is. Önmagában ez egyszerű, de nem mindig olyan egyszerű meg is valósítani."

Elnézve a még szabadon felhasználható komponensek listáját, a Lotus és a Toro Rosso versenyzői elég rosszul állnak. Kyvat esetében is az ötödik belsőégésű motor van a gépben, de itt még játszhatnak: betehetnek egy régebbi egységet, elkerülve a büntetést. Előbb-utóbb akkor is jönnie kell majd az új motornak, tehát a büntetés elkerülhetetlennek látszik a szezon egy pontján.

ICE: belsőégésű motor

MGU-K: kinetikus energia-visszanyerő

ES: akkumulátor

TC: turbófeltöltő

MGU-H: hőenergia-visszanyerő

CE: vezérlőszoftver

alkatreszekfia4

 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING