Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

Akár teljesen átalakulhat a Francia Nagydíj vonalvezetése

megosztás
hozzászólás
Akár teljesen átalakulhat a Francia Nagydíj vonalvezetése
2019. dec. 3. 10:20

Látván azt, hogy milyen súlyos problémák voltak a Francia Nagydíjon az előzéseket tekintve, a szervezők fontolóra veszik a vonalvezetés jelentős átalakítás. Egyes területeket azonban nem akarnak átszabni.

Nagyon sok kritikát kapott az idei Francia Nagydíj, ami után sokan megkongatták a vészharangokat a kategóriát illetően. Minden idők egyik legeseménytelenebb nagydíjáról beszéltek, ami után lehetséges, hogy a szervezőknek is változtatniuk kell.

Még több F1 hír:

Tennék ezt annak érdekében, hogy sokkal izgalmasabb legyen a verseny. A Motorsport.com megtudta, hogy az FIA-val és a FOM-mal folytatott megbeszélések során a felek arra törekedtek, hogy izgalmasabbá tegyék a helyszínt.

Ezek a tárgyalások a pálya három kulcsfontosságú változtatására összpontosítanak, amik hozzájárulhatnak a helyzet javításához. Ez magában foglalja a Mistral területén lévő lassító újratervezését, hozzáadva egy harmadik DRS zónát a Signes előtt, valamint egy teljesen új szekció is bekerülne az első szektorban.

Eric Boullier, aki korábban a McLaren csapatfőnöke volt, jelenleg a Francia GP stratégia tanácsadója. A francia szakember azt mondta, már ez év júliusában megkezdték a megbeszéléseket Michael Masi versenyigazgatóval, és később a FOM-mal is megtették ugyanezt, hogy kitalálják a lehetséges megoldásokat.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Charles Leclerc, Ferrari SF90 and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 at the start of the race

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Charles Leclerc, Ferrari SF90 and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 at the start of the race

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Boullier a lapunknak adott interjújában elmondta, hogy egy teljesen új vonalvezetéssel álltak elé, ami egyáltalán nem a jelenlegi Paul Ricard volt. „Ez egy új pálya volt, így igen más a történet, de ez volt a kérésem célja, hogy megtudjam, mit lehet tenni.” - mondta Boullier, hozzátéve, hogy a folyamat már elkezdődött, értékelik a lehetőséget, dolgoznak rajta, majd meglátják, hogy mit tudnak tenni.

A francia leginkább az első szektoron változtatna, mivel a jelenlegi közepes sebességű konfiguráció nem olyan jó ahhoz, hogy az autók kényelmesen követni tudják egymást. Boullier emiatt is javasolja az első szektor átszabását, és hangsúlyozza, nincs szükség a pálya teljes újratervezéséhez, mivel meg akarják őrizni az érintett lassítót, a Signest és a Beausset-t.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10,Charles Leclerc, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, and the rest of the field on the formation lap

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10,Charles Leclerc, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, and the rest of the field on the formation lap

Fotó készítője: Joe Portlock / Motorsport Images

Boullier az 1-es és a 4-es kanyar között tervezne változtatásokat, hogy azok gyorsabbá váljanak egy nagy fékezési zónával. Ehhez kapcsolódna a két nagy egyenes, ahol a csapatok kevesebb leszorítóerőt használhatnának. Egyes javaslatok között szerepel az is, hogy a hátsó egyenesnél kivennék a lassítót, de ez a stratégiai tanácsadó szerint nem egy olyan lehetőség, amit mérlegelni akarnak.

„Mindenki azt mondja, hogy vegyük ki ezt a lassítót, és végig egy egyenes legyen, ami megoldja a problémát. Igen, de ez további problémákat vet fel számomra, mivel ott egy 10 ezer ember befogadására alkalmas lelátó van. Nyilván a nagydíj promótereinek pedig a fő bevételi forrást a jegyvásárlást jelenti.”

„Szóval hol fogom ezt a 10 embert a tribünre tenni? Ráadásul az összes előzés azon a ponton volt.” - folytatta Boullier, aki további 20 méterrel hosszabbítaná meg a pálya második részét, ahol a harmadik DRS zóna kaphatna helyet. „Ezzel talán néhány újabb előzést láthatnánk.”

A hivatalos tájékoztatás szerint még nem született végleges döntés arról, hogy mit kell tenniük, és ezzel együtt a költségeket is meg kell határozniuk. „Ki kell dolgoznunk, hogy ki is fizeti ezt.”


Hollandiában nagy erőkkel zajlanak a munkálatok, hogy 2020-ra minden a helyére kerüljön. A pálya jelen állapotában használhatatlan, de ha az elkészül, az egyik legélvezetesebb kanyart tartalmazhatja.

Következő cikk
Látványos képeken az idei utolsó F1-es teszt keddi napja: Ocon a Renault-val!

Előző cikk

Látványos képeken az idei utolsó F1-es teszt keddi napja: Ocon a Renault-val!

Következő cikk

A Williams egy óriási mérőműszerrel gurult pályára Abu Dhabiban

A Williams egy óriási mérőműszerrel gurult pályára Abu Dhabiban
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Esemény Francia Nagydíj