A Lotus 6 lóerővel izmosabban megy Austinba

James Allison nagyon bízik benne, hogy a továbbfejlesztett Coanda-kipufogó lendít valamennyit az E20-on.  A Lotus F1 Team technikai igazgatója kíváncsian várja az új helyszínt, és azt is, hogyan fog szerepelni a gép.    

Fotó: Lotus F1 Team
A Lotus Abu Dhabiban csiszolta tovább a kipufogóját, és Allison arra számít, hogy előrelépés történt ezen a téren:
 
„Még mindig kísérletezünk a Coanda-kipufogó legutóbbi verziójával. Ez ugyanannyi leszorítóerőt biztosít, mint az, amit Koreában mutattunk be, és Abu Dhabiban is versenyeztünk vele, de nem szív el annyi erőt a motortól. Abu Dhabiban próbáltuk ki ezt a verziót az edzéseken, de úgy döntöttünk, hogy maradunk a koreai specifikációnál. Most mögöttünk van a Fiatal Versenyzők Tesztje, és biztosak vagyunk benne, hogy ez az evolúció további hat lóerőt fog adni nekünk a szezon utolsó két versenyén”- mondta Allison.
 
„Egyben van egy kisebb aerodinamikai fejlesztésünk is az első szárnyon”- tette hozzá a technikai igazgató.
 
Igaz, hogy a Lotus csak Abu Dhabiban nyerte meg az első futamát, de a szakember szerint a gép már Korea óta erős volt:
 
„Mióta felvérteztük az E20-at a Coanda-rendszerrel Koreában, az tényleg elég tisztességes. Talán nem tűnt annak Koreában és Indiában, mivel be voltunk ragadva mások mögé, de az autó tempója erős maradt a versenyeken. Kimi nagyon magabiztosan beszélt Abu Dhabiban a verseny előtt, mivel boldog volt az autóval. Egy adekvát eredményre volt szükségünk az időmérőn, hogy meglegyen a fél esélyünk, majd egy jó rajt kellett.”
 
„Mindkettő megvolt”- jelentette ki Allison. „Kimi egy ütős kis kört ment az időmérőn, és volt egy kis szerencsénk is azzal, hogy Sebastian a rajtrács végére került, és ismét egy kis szerencsénk azzal, hogy Mark egy gyenge rajtot produkált. Hosszú idő után ez volt az első versenyünk, amikor tiszta levegőben tudtunk menni az autóval az élmezőny közelében, és – abrakadabra – megnyertük a versenyt.”
 
A Lotus szakembere természetesen abban bízik, hogy a COTA-n is erős lesz az E20: „Ami az általános leszorítóerőt illeti, ez hasonlít az előzőhöz, de maga a pálya nagyon más, mint a Yas Marina Circuit. Itt sokkal szélesebb skálán mozognak a kanyartípusok. Austinban van egy pár olyan gyors kanyar, melyek egymásba folynak, és ilyen nincs Abu Dhabiban. De van pár lassú sikán is, melyek vannak a legutóbbi helyszínen is. A sokfajta kanyar azt jelenti, hogy ez szélesebb körben teszteli az autót. Ha megnézzük a többi pályát, akkor szerintünk a szóban forgó autó elég jó lesz itt is.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING