A Pirelli még nem írta alá az új F1-es szerződését - a tesztautókból válogatnak!

A Pirellinek olyan abroncsot kell gyártania 2017-től, ami ellenáll a nagyobb leszorítóerőnek, azonban ehhez arra van szükségük, hogy megfelelő tesztprogramot futtathassanak le, így tudnak csak minden szabálynak megfelelni.

„Nem szokatlan, hogy egy szerződés aláírása ennyit csúszik.” – kezdte Whiting – „Még van idő 2017-ig. A Pirelli szeretné, ha a célok is belekerülnének a szerződésbe, ugyanis sokkal precízebben szeretnék tudni a tesztlehetőségeiket.”

„Csak garanciát akarnak a tesztekre. Ha ugyanis mi kitűzünk eléjük bizonyos célokat, akkor szeretnének olyan eszközöket, amivel azt el is tudják érni. Szerintem ez az egyetlen kérdéses pont.”

„Minden másban megegyeztünk, csak szeretnének egy saját tesztautót, ami egy korábbi autó specifikációja.”

Tehát már csak az a kérdés, melyik csapat autóját használják majd a tesztekhez, illetve, hogy ezt az FIA mikor dönti el.

„Megváltoztattuk a szabályokat, és most 12 tesztnapot engedélyezünk az abroncsok kipróbálására – korábban ilyen nem volt. Az abroncsok méretét már megszabtuk, és ezt már fejlesztik is a gyárban.”

„Kiírtuk, hogyan szeretnénk tesztelni az abroncsokat, és minden csapatnak ugyanazt az ajánlatot tettük. Néhányan visszatértek, és azt mondták ezt nem tudják garantálni, hiszen a 2017-eshez hasonló autót szeretnénk. Normál esetben ez egy 2015-ös autó lenne megváltoztatott alvázzal, hogy ugyanakkora leszorítóerőt biztosítsunk, mint amit 2017-ben szeretnénk. Ez egy hibrid autó lesz.”

„A Pirelli felajánlott egy bizonyos összeget minden megtett km-ért, szóval ez az ajánlat minden csapatnak.”

„Most válogatunk a csapatok ajánlatai között, hogy a lehető legjobb opciót válasszuk. Eldöntjük, hogy hány csapat felel meg az elvárásoknak.”

„Majd visszatérünk a Pirellihez, és együtt meghatározzuk, hogy a megfelelő csapatok hány napot kapnak. Ez egy folyamatosan zajló projekt.”