Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

A Haas "jelentős" aerodinamikai fejlesztésekkel készül Montrealra

megosztás
hozzászólás
A Haas "jelentős" aerodinamikai fejlesztésekkel készül Montrealra
2018. máj. 31. 13:10

A Haas számos új alkatrésszel készül a Kanadai Nagydíjra, miután szándékosan késleltették az első fejlesztési csomagot a 2018-as autójukon.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 on the grid
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, leads Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Míg az amerikai istálló a múlt hétvégén szenvedett Monacóban, egyébként erősen kezdték a szezont - Spanyolországban még a hatodik helyet is megszerezték, bár más csapatok több fejlesztést is bevetettek a versenyen. 

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner Barcelonában azt mondta, hogy tudatosan nem vetették be az új alkatrészeket a VF-18-on, amik a jövő hétvégén, Montrealban debütálnak.  

"Elég jelentős változtatásokkal készültünk. Első szárny, padlólemez, és az első kerék mögötti terelőelem is megváltozik. Nyilvánvalóan a cél, hogy gyorsabbá váljunk és tempót nyerjünk."

"Sokan elhozták a fejlesztéseiket a Spanyol GP-re. Mi inkább Kanada mellett döntöttünk, hogy egy kicsit több időnk legyen, hiszen még mindig egy kis csapat vagyunk, és nem tudunk olyan gyorsan reagálni, mint a nagyok."

A Haasnak az első kerék mögötti terelőelem padlólemezhez rögzített elemét el kellett távolítani a hercegségben Romain Grosjean és Kevin Magnussen autójáról, hiszen az elemek maguktól leváltak a pályán. 

Még több F1 hír:

Az aerodinamikai elemek eltávolítása, melyeket a fejlesztési csomag részeként megerősítenek, hozzájárultak a borzalmas monacói hétvégéhez. 

A Haas szenvedéseit tovább tetézte, hogy nem tudták megfelelően használni a Pirelli lágyabb keverékeit, különösen a hiperlággyal gyűlt meg a bajuk, melyek Monacóban debütáltak, és Kanadában is felkerülnek az autókra.

"A gumikeverékek jelentik az elsőszámú kérdést a számunkra, hiszen meg kell értenünk, hogy működnek az új csomaggal." - mondta Grosjean. 

"A pálya nagyon más. Sokkal nagyobb a végsebesség, és a rázóköveket is agresszívabban kell támadni, szóval a beállítások eléggé mások."

"Egy kisit jobban is megértettük a hiperlágyakat, mielőtt Kanada felé vesszük az irányt."

"Ha őszinte akarok lenni, akkor a versenyen a három keverék egyszerűen nem működött."

"Csak autókáztunk körbe-körbe, nem vezettünk, és nem nyomtuk olyan keményen, mint szerettük volna."

Magnussen számított rá, hogy Monaco kemény lehet a Haas számára, hiszen a pálya nagyobb hangsúlyt fektet a mechanikai teljesítményre és a csapat idei legnagyobb erősségét az aerodinamikai csomag jelentette."

Elmondása szerint a Haas tanult valamit a hiperlágyakról Monacóban, amit megpróbálnak majd Kanadában is, hogy javítsanak a teljesítményükön. 

"A hiperlágy egy jó abroncs, de szerintem Monacóban még így is túl kemény volt - nehéz volt munkára bírni."

"Remélhetőleg Kanadában egy kicsit könnyebb lehet. Hosszabbak az egyenesek, ahol az abroncsokat terhelhetjük, és munkára bírhatjuk."

 

 

Következő cikk
Red Bull: „Eddig 60-65 pontot vesztettünk…”

Előző cikk

Red Bull: „Eddig 60-65 pontot vesztettünk…”

Következő cikk

Räikkönen nagyon jó, de Vettel sokkal jobb?

Räikkönen nagyon jó, de Vettel sokkal jobb?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Kevin Magnussen , Romain Grosjean Vásárlás
Csapatok Haas F1 Team