A Ferrari teljesen átszabja az autóját, és nemcsak Vettel miatt
A 2020-as Ferrari egy jelentősen más konstrukció lesz, koncentrálván arra, hogy messze több leszorítóerővel rendelkezzenek, így nemcsak a végsebességre fognak koncentrálni a szezon során.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Zak Mauger / Motorsport Images
A 2019-es Ferrari egy nagyon érzékeny autó volt, nemcsak a gumikezelés szempontjából. A szezon első és második felében gyakorlatilag két egymástól eltérő csomagot láthattunk a pályán. Hosszú hónapokba telt, de az olaszok megtalálták a módját annak, hogy ideálisan kezeljék a gumikat.
Ez az első hónapokban nagyon komoly problémát okozott, és már akkor tudni lehetett, hogy nincs valós esélyük a címre. A Mercedes köszönte a lehetőséget, és el is döntötte a kérdését. A nyári szünet után egy nagyon erős Ferrarit kaptak a rajongók, de ez főként az időmérő edzésekre volt igaz.
A versenyeken még mindig jobb volt a Mercedes gumikezelése, és ez gyakorlatilag a szezon végéig így is maradt. A csapat tanulván a hibákból, többször is módosított a 2020-as autó tervein. Mattia Binotto csapatfőnök megerősítette, hogy nagy változások várhatóak az új koncepcióban, amivel sokkal több leszorítóerőt generálnának. A hírről a neves és elismert f1technical.net is beszámolt.
A korábbi autó messze nem feküdt Sebastian Vettelnek, de nem ez a fő ok, amiért átszabják a gépet. A csapat egy olyan csomagot tervez pályára gurítani, ami hasonlóan versenyképes lehet, mint az előd az egyenesekben. Ha ezt sikerül megvalósítaniuk, akkor lehet esélyük a Mercedes és a Red Bull ellen, akikkel ugyancsak számolniuk kell.
A jelentős változtatások nemcsak a felfüggesztést és az aerodinamikát érintik, hanem a motort is, amivel több megbízhatósági gond volt. Binotto, aki eredetileg motorspecialista, igen közelről figyelheti a mérnökök munkáját, és az erőforrások egy bizonyos részét csak arra fordíthatják, hogy megoldják ezeket a problémákat, miközben még több lóerőt csikarnak ki az aggregátból.
Erre amiatt lehet szükségük, mivel az új autó a kanyarokra lesz hangolva, így várhatóan tempót veszítenek majd az egyenesekben. Ezek a plusz lóerők nagyon sokat segíthetnek, és kiegyenlíthetik a hátrányt.
Sokat nem kellett várnunk arra, hogy megkapjuk Ott Tänak hatalmas bukásának belsőkamerás felvételét. A Monte Carlo Rali történetének egyik legnagyobb incidense.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások