A 2021-es szabályok a "romantikus" elképzeléseknek adnának teret

Az október végén elfogadott új szabályrendszer kapcsán többen attól tartottak, hogy az irányító testület túl sok fejlesztési területet korlátozott, a kritikusok szerint a sportág a GP1 irányába halad. Ugyanakkor az új szabályok első ismertetése alkalmával az irányító testület hét kulcsfontosságú területet határozott meg, amely lehetőséget biztosít a tervezőknek a különböző formák kialakítására.

A szabályok kialakításának folyamatában szakértők és más megfigyelők tesztelték a jelenlegi autókat, hogy hogyan lehet elkerülni a hasonlóságokat, és a Motorsport.com kérdésére Nikolas Tombazis, az FIA együléses szakágának vezetője kijelentette, hogy az autók közötti különbségek könnyítése járható út.

"Ha egy nem szakértő rajongót az autók egyen külsejéről kérdeznénk, nem lenne könnyű dolga meghatározni, hogy melyik csapat autója melyik. Még ma is az autók között kisebb a különbség, mint amit az emberek meg tudnának határozni. Valamiféle romantikus elképzelés miatt szeretnénk, ha az autók eltérnének egymástól. Mint a régi időkben, amikor még voltak hat kerekű autók is, és közben a másik a ground effectre koncentrált, a harmadiknak meg hűtő volt az elején" - mondta Tombazis.

Ezt erősítendő, az FIA három autótípust mutatott be, amelyek megfelelnek az új szabályoknak, ezzel is szemléltetve a fejlesztési szabadságot. "Amikor megmutattuk az autó különböző változatait, azt akartuk bizonyítani, hogy lehetséges valóban eltérő forma, és ezek nem irracionálisak, mégis a végén megkülönböztetik egymástól az autókat. És hogy ezek közül melyik lesz a legjobb megoldás, azt nem tudjuk még" - tette hozzá Tombazis.

Az új technikai előírások közzététele után Gary Anderson kritikusan fogalmazott. Szerinte nagyon "előíró jellegűek a szabályok, és csökkentik az egyediség lehetőségét".

"Az az igazság, hogy az autó összehangolódásának két oka van, az egyik a szabályozás, a másik pedig a tény, hogy ma már jobban tudják, hogy mit kell csinálni, mint régebben. Szinte minden egyes elem esetében rendelkeznek szimulációkkal. Simán megjósolják a teljesítményt, megvizsgálják egymás megoldásait, és kiválasztják a legjobbat. Minden szabályozásban van konvergencia, ez sem lesz kivétel" - jelentette ki Tombazis.

"Egy másfél hónappal ezelőttig nagyon erőteljesen kritizáltak minket a kötelező szabályok miatt. De a csapatok részéről komoly hozzájárulást kaptunk a folyamatban, úgy érezték, hogy szabadabbak lehetnek. De megvolt a saját véleményünk, összevontuk a nézeteinket, és a csapatokét, végeztünk pár szimulációt, és kiválasztottuk azokat a területeket, amelyek szabadon maradnak, és vizuális szempontból megkülönböztetőek, fejlesztési szempontból pedig érdekesek lehetnek."

A DTM bemutatott egy koncepciót, amely a DTM főnöke, Gerhard Berger szerint valóban új és inspiráló, az új versenysorozat pedig a DTM betétsorozataként jönne létre.