Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

A 2021-es szabályok a "romantikus" elképzeléseknek adnának teret

megosztás
hozzászólás
A 2021-es szabályok a "romantikus" elképzeléseknek adnának teret
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 10. 10:55

Az FIA azt reméli, hogy a Forma-1-et megújító 2021-es új szabályok "felszabadító" hatással lesznek, és támogatni fogják a "romantikus" elképzeléseket az eltérő megjelenésű autókról.

Az október végén elfogadott új szabályrendszer kapcsán többen attól tartottak, hogy az irányító testület túl sok fejlesztési területet korlátozott, a kritikusok szerint a sportág a GP1 irányába halad. Ugyanakkor az új szabályok első ismertetése alkalmával az irányító testület hét kulcsfontosságú területet határozott meg, amely lehetőséget biztosít a tervezőknek a különböző formák kialakítására.

A szabályok kialakításának folyamatában szakértők és más megfigyelők tesztelték a jelenlegi autókat, hogy hogyan lehet elkerülni a hasonlóságokat, és a Motorsport.com kérdésére Nikolas Tombazis, az FIA együléses szakágának vezetője kijelentette, hogy az autók közötti különbségek könnyítése járható út.

Még több F1 hír:

"Ha egy nem szakértő rajongót az autók egyen külsejéről kérdeznénk, nem lenne könnyű dolga meghatározni, hogy melyik csapat autója melyik. Még ma is az autók között kisebb a különbség, mint amit az emberek meg tudnának határozni. Valamiféle romantikus elképzelés miatt szeretnénk, ha az autók eltérnének egymástól. Mint a régi időkben, amikor még voltak hat kerekű autók is, és közben a másik a ground effectre koncentrált, a harmadiknak meg hűtő volt az elején" - mondta Tombazis.

Ezt erősítendő, az FIA három autótípust mutatott be, amelyek megfelelnek az új szabályoknak, ezzel is szemléltetve a fejlesztési szabadságot. "Amikor megmutattuk az autó különböző változatait, azt akartuk bizonyítani, hogy lehetséges valóban eltérő forma, és ezek nem irracionálisak, mégis a végén megkülönböztetik egymástól az autókat. És hogy ezek közül melyik lesz a legjobb megoldás, azt nem tudjuk még" - tette hozzá Tombazis.

 

Az új technikai előírások közzététele után Gary Anderson kritikusan fogalmazott. Szerinte nagyon "előíró jellegűek a szabályok, és csökkentik az egyediség lehetőségét".

"Az az igazság, hogy az autó összehangolódásának két oka van, az egyik a szabályozás, a másik pedig a tény, hogy ma már jobban tudják, hogy mit kell csinálni, mint régebben. Szinte minden egyes elem esetében rendelkeznek szimulációkkal. Simán megjósolják a teljesítményt, megvizsgálják egymás megoldásait, és kiválasztják a legjobbat. Minden szabályozásban van konvergencia, ez sem lesz kivétel" - jelentette ki Tombazis.

"Egy másfél hónappal ezelőttig nagyon erőteljesen kritizáltak minket a kötelező szabályok miatt. De a csapatok részéről komoly hozzájárulást kaptunk a folyamatban, úgy érezték, hogy szabadabbak lehetnek. De megvolt a saját véleményünk, összevontuk a nézeteinket, és a csapatokét, végeztünk pár szimulációt, és kiválasztottuk azokat a területeket, amelyek szabadon maradnak, és vizuális szempontból megkülönböztetőek, fejlesztési szempontból pedig érdekesek lehetnek."


A DTM bemutatott egy koncepciót, amely a DTM főnöke, Gerhard Berger szerint valóban új és inspiráló, az új versenysorozat pedig a DTM betétsorozataként jönne létre.

Következő cikk
Videón, ahogy Hamilton letereli Bottast Austinban

Előző cikk

Videón, ahogy Hamilton letereli Bottast Austinban

Következő cikk

„Schumacher locsolta az italt, mint egy őrült” – a menedzsere az 1994-es címről

„Schumacher locsolta az italt, mint egy őrült” – a menedzsere az 1994-es címről
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Horváth Gábor