Quartararo nem dühös, mert kihozta magából a maximumot

Fabio Quartararo szombaton negyedszer volt kénytelen átmenni a Q1-en MotoGP-s pályafutása során, miután az FP3 végén kiesett a top10-ből. A Yamaha versenyzőjének sikerült továbbjutnia a Q2-be, de csak a 11. helyre tudott kvalifikálni, és több mint hat tizeddel maradt el a pole pozíciót megszerző Jorge Martin tempójától a Pramac Ducatival. 

A 2022-es Yamaha végsebességbeli lemaradása beszédtéma volt az előszezonban, de az Autosport kérdésére, hogy a csalódást keltő kvalifikáció közvetlenül az erőhiányának volt-e az eredménye, azt mondta, hogy jól érzi magát a motoron.

„Nos, hogy őszinte legyek, remekül érzem magam a motoron. Egyszerűen csak a határon voltam, de nem vagyok mérnök. A végsebesség az valami, de nem vagyok mérnök. Mindig 100%-ot adok ki magamból, amikor pályára megyek, ma, holnap és a szezon végéig. De ez kemény volt. Én csak egy olyan versenyző vagyok, aki a motoron ül, és 100%-ig hajtom magam.“

„Katarba érkezve sokkal jobbra számítottam, most is gyors vagyok. Az edzéseket, a kvalifikációt nézve nem vagyok szuper dühös, mert tudom, hogy mindent megtettem, és nem tudtam sokkal jobb lenni. Szóval, hogy őszinte legyek, nem tudom, mit mondjak."

Quartararo a tavalyi Katari Nagydíjon Losailban az első 10 végéről kellett átverekednie magát a futamgyőzelemhez, de úgy gondolja, 2022-ben „tökéletes első kört kell majd futnia", hogy az élen harcolhasson.   

„Hogy őszinte legyek, ezen a pályán szerintem egy tökéletes első kört kell futnunk. De aztán tavaly szinte az egész verseny alatt a kilencedik voltam, és akkor tudtam előzni, de a dolgok változnak, a motorok fejlődnek. Szóval, majd meglátjuk, de ami igaz, hogy holnap kipróbálunk valamit a motoron, mert a tempót igazából nem érezzük olyan rossznak" - mondta. 

Quartararo azt is megjegyezte, hogy a Yamahának még mindig hiányzik a hátsó tapadása, és hogy a kvalifikáción látott instabilitás annak köszönhető, hogy a végsőkig nyomta a gázt. 

„Alapvetően az az érzésem, hogy amikor nincs meg a hátsó tapadás, akkor küszködünk. Úgy gondolom, hogy nincs mozgásterünk arra, hogy nagyobb teljesítményt tegyünk bele egyes kigyorsításoknál. Szóval, azt mondanám, hogy ilyenkor a motor teljesen megremeg“ - tette hozzá. 

„Ez azért van, mert a határon voltam, és amikor a határon vagy, akkor érkezik egy pillanat, amikor a motor már nem igazán stabil. Szóval, amikor a motor rázkódik, az azt jelenti, hogy a határon vagyok, de számomra a fő különbség a pályán hiányzó hátsó tapadás. Tudjuk, hogy ez a gyenge pontunk, szóval azt mondanám, hogy ez a fő probléma“ - zárta.

Russell tiszteletére díjat neveztek el róla