Norrisnak problémája adódott, és azon lepődött meg, hogy nem végzett hátrébb

A középmezőny elején ismét szoros csata volt az időmérőn, és ahogyan az talán némileg várható volt, az Alpine-ok kicsit visszaestek, a Ferrari viszont most is erős volt, miközben Pierre Gasly az AlphaTaurival szintén kiválóan vezetett.

A McLareneknek ezúttal a nyolcadik és a tizedik hely jutott. Norris ennél mindenképpen előrébb szeretett volna végezni, de tudja, hogy a legfőbb riválisuk, a Ferrari egyszerűen gyorsabb volt náluk, miközben az ő kvalifikációja nem volt zökkenőmentes.

A rádión is hallani lehetett, hogy a versenymérnöke behívja őt a bokszba vélhetően valamilyen meghibásodás miatt. Az időmérőt követően Norris elmondta, hogy a Q3-ban csak azért tudott egy gyorskört futni, mert gondjai voltak az üzemanyagellátással.

„A benzin nem ment megfelelően az autóba, ezért nem volt elég üzemanyagom, ami nyilván problémát jelentett. Ezért nem tudtam újból próbálkozni, de az első köröm így is egészen jó volt ahhoz, hogy ne kerüljön sokba ez a baki, de persze kicsit szerencsém is volt.”

Miközben a McLarennek kicsit a széllel is meggyűlt a baja, a Ferrarik jobban muzsikáltak, és előttük tudtak végezni: Carlos Sainz az előkelő ötödik, míg Charles Leclerc a hetedik lett. Norrist picit meg is lepte, hogy nem tudtak közelebb kerülni hozzájuk.

„Azt gondoltam, szorosabb lesz, de persze arról szó sincs, hogy sokkal eléjük vártuk volna magunkat vagy hasonlók. Sokan úgy gondolják, hogy miénk a jobb autó, ők meg még mindig lassúak az egyenesekben, pedig nem ez a helyzet. Nem lepett meg minket, hogy gyorsak, néhány kanyarban ők a legjobbak.”

„Sok időt nyernek velünk szemben, miközben az egyenesekben nem veszítenek annyit. Ott vannak, ahol lenniük kell, mert versenyképes autójuk van.” Az idén eddig egyedüliként minden versenyt pontszerző helyen záró pilóta azt is kifejtette, hogy az autója egyensúlya nem volt rossz, csak hiányzik egy kicsi tapadás és hátsó stabilitás.

„Jó kört mentem, nem tökéleteset, de jót, egyszerűen csak nem voltunk elég gyorsak, tehát több tapadás, több hátsó rész kell, de hogy ezt miként tudjuk elérni, az még mindig kérdéses. Norris most abban bízhat, hogy a Ferrarik vasárnapra megint visszaesnek, ahogyan az Bakuban is történt.

Wolff is örül, hogy szigorított az FIA gumiügyben