Di Grassi: eleinte kinevették a Formula E-t, most pedig csatlakozni akarnak

Di Grassi a Formula E-autóval kapcsolatban elmondta, azért okoz semmi máshoz sem fogható örömet a vezetése, mert „tisztán manuális, a legnehezebb vezetni” mind közül, amihez eddig szerencséje volt. A brazil versenyző igen nagy összehasonlítási alappal bír, hiszen olyan kategóriákban indult és indul, mint az F1, a WEC, vagy éppen a GT, és természetesen ott vannak az utánpótlás sorozatok karrierje elejéről. „Az autó kiszámíthatatlan, a pályák nagyon-nagyon szűkek, nagyon nehéz menni rajtuk, és jóformán minden körben változtatnod kell a kocsi fékegyensúlyát. Ellentétben az F1-gyel és az LMP1-gyel, nem számítógép vezérli, neked kell elvégezned, manuálisan”- mondta.

Az ötödik szezontól már a Gen2-es kocsikat fogják használni, ami szerinte „még mindig konzervatív, és reméli, a Gen3 tényleg a jövőbe vezeti át” a szériát. Mindazonáltal nagyszerű fejlődés ment végbe a technológiával, hiszen a Gen2 révén nem kell majd autót cserélni futam közben, 25 százalékkal erősebb lett és 25 százalékkal nagyobb a nyomaték, miközben kifinomultabb megjelenésű, esztétikailag megnyerőbb. „Az akkumulátor a kulcspont. Az akkumulátor olyan 5-6 százalékkal fejlődött évente a lítium-ion technológia megjelenése óta, és most 25-30 százalékkal jobb az első generációs autó debütálásához képest”- árulta el di Grassi. „Ez a nagy áttörés”- dicsérte a technológiát a harmadik szezon bajnoka.

„Biztos vagyok benne, egyetlen másik bajnokság sem fejlődött olyan gyorsan, vonzott be annyi gyártót, szponzort, és akkora tömegeket a motorsport történelmében négy év alatt, mint a Formula E”- jelentette ki az ABT Audi csapat versenyzője. „A Forma-1 90 éves, Le Mans több mint száz, ugyanígy az IndyCar is. Egy évszázadot mérsz össze négy évvel – ez négy százaléka annak, amióta azok léteznek. Több gyártónk van, mint az F1-nek és az IndyCarnak együttvéve, de még az LMP1-et is idevehetjük. Ez hihetetlen.”

„Eleinte mindenki nevetett rajtunk, majd elkezdtek kritizálni, most pedig csatlakoznak. A Formula E időzítése is tökéletes; akkor kezdődött, amikor az elektromos autók trendje is, és most mindenki az elektromos irányba megy el, ezért ennyire jó a sorozat fogadtatása a gyártók körében”- jegyezte meg.