Rövidebb versenyhétvége, befagyasztott fejlesztés: javaslatok az olcsóbb F1 érdekében

A Red Bull, a Ferrari, a Mercedes, a McLaren és a Williams hallani sem akar költségvetési plafonról, miután jól el vannak eresztve. Eredetileg 2015-ben érkezett volna a felső határ, de az FIA tehetetlen, mert Ecclestone és a nagycsapatok nem mennek bele. Mivel a többi résztvevő kilátásba helyezte, hogy az Európai Unióhoz fordulnak jogorvoslatért, a Force India, a Sauber, a Marussia, és a Caterham alternatív javaslatokkal állhattak elő.

A törekvések célja, hogy elejét vegyék az év közben zajló fejlesztési versenynek, ami rengeteg pénzt emészt fel. Öt javaslatot fogalmaztak meg.

Az első, hogy július 1-ig lehetne fejleszteni az aktuális autót, utána csak a már homologizált alkatrészeket lehetne feltenni. Ezzel még elég idő állna rendelkezésre, hogy kijavítsák a konstrukciós hibákat, majd utána a következő autó fejlesztésére tudnának összpontosítani. Megszűnne az a gyakorlat is, hogy párhuzamosan fejlesztik az aktuális és a következő évi autót.

Betiltanák, hogy utólag lehessen fejlesztéseket "reptetni" a helyszínre: a nagycsapatoknál bevett eljárás, hogy magángéppel vagy kézipoggyászban érkeznek az alkatrészek, amik péntek délután és szombaton kerülnek fel. Az elképzelés szerint csak azt lehetne feltenni az autóra, amit péntek reggel az FIA jóváhagyott és látott - írja az Auto Motor und Sport.

Ismerős javaslat, hogy csökkentsék a szélcsatornában tölthető órák számát: heti 60-ról 40 órára. Hétfő és péntek között öt műszak lenne lehetséges, melyek 8 órásak. Az üresjáratban pedig ügyfeleknek lehetne bérbe adni a szélcsatornákat. Előnyben részesítenék a CFD szimulációt, mely lényegesen olcsóbb.

Növelnék az egységesített és megvásárolható alkatrészek számát. Jelenleg a motor, a váltó, és a hidraulika sorolható ebbe a táborba. Lehetővé tennék, hogy a kormányművet és a felfüggesztés elemeit is meg lehessen venni.

Rövidítenének a hétvégéken is. Két és fél naposra kurtítanák, tehát péntek reggel homologizálják az autókat, ezzel párhuzamosan a versenyzők eleget tesznek a PR-kötelezettségeiknek. Csak délután kezdődne az aktív körözés. Ezzel egy éjszakát spórolnának meg az utazási költségek terén.

Az FIA-nek június 30-ig van ideje arra, hogy szabálytervezetbe foglalja őket, és a többség elfogadja azokat. Amennyiben sikerül, 2015-ben életbe léphetnek. A határidő lejárta után mindenkinek bele kellene egyeznie a tervezetbe.