A Pirelli célja Bakuban is a változatos taktikai repertoár biztosítása
A Pirelli részéről megint Mario Isola nyilatkozott, mi vár rájuk az Azerbajdzsáni Nagydíjon gumiszempontból. A gyár autósport-felelőse szerint tavaly konzervatívan választottak, idén a korábbi időpont miatti hideg számíthat sokat.
Fotót készítette: Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Pirelli Azerbajdzsánban a lágy, a szuperlágy és az ultralágy gumikat bocsátja a Forma-1 tíz csapatának rendelkezésére. Ha összehasonlítjuk ezt a tavalyi választékkal, akkor két szintet lement a kínai-olasz gyártó a "puhasági skálán", valamint azt is láthatjuk, hogy a bakui városi pályán most debütál az ultralágy keverék.
Érdemes lesz figyelni, hogy működnek majd a gumik tavalyhoz képest, ugyanis 2018-ban a versenyt nagyjából két hónappal előrehozták, így pedig jelentős hőmérséklet-különbségek lesznek majd láthatók az ilyenkor szokásos hűvüsebb klíma miatt az azeri fővárosban.
A pálya a gumik szempontjából
- A verseny délután négy óra után kezdődik, az alkonyat miatt a pálya hőmérséklete rohamosan csökkenni fog. A hétvége semelyik korábbi szakaszát nem rendezik meg ilyen későn.
- A bakui egy városi pálya, nem ritkán magas épületek között kanyarog - érdekes lesz látni, hogy az árnyékban lévő részek még az átlagosnál is hűvösebbek lehetnek.
- A pálya fő egyenese több, mint két kilométer hosszú, ez alatt bőven van ideje lehűlni a gumiknak, illetve a fékeknek. Maga a pálya a második leghosszabb Spa-Francorchamps után.
- 2017-ben a stratégiát nagyrészt a biztonsági autóhoz és a piros zászlóhoz igazították, ha nem is a tavalyi mértékben, de kisebb koccanásokra most is számíthatunk.
- Daniel Ricciardo a 2017-es versenyt egy háromkiállásos taktika végén nyerte meg, a futam során a négy etapból a második során használta a lágy gumit, előtte szuperlágyon indult, és azon is fejezte be a futamot. Az ausztrál második kiállása a Safety Car munkája közben, a harmadik pedig piros zászló alatt történt.
- Az egyik legnagyobb kihívást tavaly a gumik felmelegítése jelentette elöl és hátul is. Ezek a problémák most is felmerülhetnek a hidegebb időben, sőt, akár még nagyobb hangsúlyt is kaphatnak.
A szakember nyilatkozik
"Az Azerbajdzsáni Nagydíj valószínűleg más körülmények között zajlik majd, mint a 2017-es verseny, hiszen két hónappal korábban rendezik, így pedig alacsonyabbak lesznek a hőmérsékletek. Tavaly az aszfalté az 50 fokot is elérte. A szabályok ismeretében a 2017-es gumikínálat talán kissé konzervatív volt, a közepes gumikat akkor gyakorlatilag nem is használták. 2018-ra lágyabb keverékeket bocsátunk a csapatok rendelkezésére, ezzel változatosabb stratégiákat lehetővé téve. Ahogy Bahreinben és Kínában is tettük ezt.
Minimális guminyomások
22,0 psi (elöl.) | 21,0 psi (hátul)
Maximális dőlésszögek
-3,50° (elöl.) | -2,00° (hátuk)
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások