Nem jött be a Red Bull terve: teljesen egységesítik az új motorokat

A Red Bull Racing mindenáron szerette volna elérni, hogy egyedi specifikációt kapjanak a Renault-tól, és az Infinitivel közösen fejlesszenek ki egyes alkatrészeket – erről le kell tenniük, mivel az „erőegységek” szinten minden pontban egységesítve...

Ma ülésezik az FIA Világtanácsa, és többek között azt is rögzíteni fogják, hogy az egyes motorgyártóknak ugyanazt az erőforrást kell biztosítaniuk az ügyfeleknek – jelenti az Auto Motor und Sport. Mindez azt jelenti, hogy nem lehet A és B verziója egy-egy erőforrásnak, ami áthúzta a Red Bull számításait. A címvédő csapat az Infinitivel közösen akarta kifejleszteni az akkumulátorokat és a vezérlőelektronikát. Egyben a motor felépítése terén is egyedi elképzeléseket akartak megvalósítani a Renault-val: mindezt azért, mert attól tartanak, a konkurencia – elsősorban a Mercedes – jobb koncepcióval állt elő.

Ezekből semmi sem valósulhat meg. A Renault az egyénre szabott motorok ötletét támogatta, a Mercedes pedig ellene szavazott. Az ok: a Williams kezdetben azt remélte, hogy a Renault partnereként jövőre is használhatja a saját hibridtechnológiáját, de a Mercedesre váltottak, így elbukták ezt a lehetőséget. A Mercedes a speciális és egyénre szabott motorokkal szemben pozícionálta magát. Egyrészt azért, mert az egyedi motorok még inkább növelték volna a költségeket, másrészt abból az okból, mert a specifikus egységek könnyedén eldönthették volna az erőviszonyokat.

Ennél fogva 2014-től nemcsak a motorokat egységesítik, hanem a hozzájuk kapcsolt berendezéseket: akkumulátor, turbó, ERS, hibridtechnológia, elektromos motorok, egyszóval mindent. „Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy gyártó minden csomagjának egyformának kell lennie”- írja a lap. Csak a kipufogó és az intercooler terén lehet egyedi megoldásokat alkalmazni. Ez valamilyen szinten a Lotust is érinti, mely saját akkumulátorokat kívánt kifejleszteni.

Ezzel ismét a kipufogó területére koncentrálnak a mérnökök. Állítólag a Red Bull egy sokkal szűkebben futó, testhezállóbb rendszert akar magának annál, mint amit a Renault nemrég bemutatott Párizsban. Mindezt aerodinamikai okokból.

A Renault szerint ezen a téren sincs nagy játéktér. „Ezzel sem játszhatunk sokat. A csöveknek rendelkezniük kell bizonyos hosszúsággal és meghatározott csomagolás alá kell tenni őket, hogy a felhalmozódó hőt be tudjuk fogni a hőenergia rekuperációja során.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING