Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

Nem elég félelmetesek az F1-es autók?

megosztás
hozzászólás
Nem elég félelmetesek az F1-es autók?
2020. jan. 24. 20:05

Bármennyire is lenyűgözőek a modern F1-es autók, az egykori F1-es pilóta és szakértő, Karun Chandhok szeretné, ha félelmetesebb lenne velük versenyezni. Ezt korábban már mások is hangsúlyozták.

Az egykori HRT és Lotus pilótának megadatott az esély, hogy a Mercedes 2019-es világbajnoki autóját, a W10-et vezesse egy filmforgatási nap keretében Silverstoneban. Az indiai pilóta, aki jelenleg a Sky Sports szakértőjeként dolgozik, megosztotta gondolatait az Autosport Internationallel.

Úgy gondolja, hogy semmi hibája nincs az autónak, és „a legközelebb áll a tökéleteshez, amit valaha is vezetett”, de megkérdőjelezi, hogy pár pilótának elég rémisztő-e. „Ha mélyebben belegondolunk, akkor vajon tényleg ez a jó Forma-1?”

„Emlékszem, amikor Juan Pablo Montoya 2004-es autóját vezettem, és máig hiszem, hogy az volt az F1 csúcsa. Minden kanyarban a frászt hozta rám. Mindig, amikor kicsit is fordítottam a kormányon, vagy adtam egy pici gázt, azt éreztem, hogy az autó ebben a pillanatban végez velem.”

 

„Ha valaki a Forma 1 lényegét keresi, úgy gondolom ez az. Félelmetesnek, ijesztőnek kell lennie, olyannak, hogy amikor a világ legjobbjai és az újoncok, akik frissen jönnek az F2-ből vagy F3-ból beülnek a kormány mögé azt mondják, wow ez ijesztő.”

„Manapság az autók nagyon nehezek, akár 743 kg is nyomhatnak. A 2004-es autó 605 kg volt. 138 kg-ról van szó, ez körönként 5, 6 másodpercet jelent, és ezt mindig érzed, kanyarokban különösen. Lustábban fordul az autó, lassabban reagál. Ahhoz, hogy kompenzálják a súlynövekedést, annyit csináltak, hogy nagyobb leszorító erővel és nagyobb kerekekkel mennek, ezzel pedig megkönnyítették a pilóták dolgát.”

„Kíváncsian várom 2021-et, hogy lássuk, mi változik, fontosnak tartom a kerék-kerék elleni versenyzés megkönnyítését, de ezt úgy kéne megcsinálni, hogy a pilótáknak is nehezebb dolga legyen. Ha a Szingapúri Nagydíjat nézzük, a pilóták csak annyira izzadnak meg, mint mi a pálya szélén, amikor kiszállnak az autókból nem tűnnek fáradtnak, nem tűnik akkora fizikai kihívásnak a verseny, mint kéne. Ebből látnék szívesen többet.”


Sokat nem kellett várnunk arra, hogy megkapjuk Ott Tänak hatalmas bukásának belsőkamerás felvételét. A Monte Carlo Rali történetének egyik legnagyobb incidense.

Következő cikk
Egy McLaren, aminek meg kellett volna nyernie a bajnokságot?

Előző cikk

Egy McLaren, aminek meg kellett volna nyernie a bajnokságot?

Következő cikk

A Renault szerint az év elején egy jó F1-es autójuk volt

A Renault szerint az év elején egy jó F1-es autójuk volt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Karun Chandhok