Meglepően jó Ferrari-motor, míg a Hondától többet vártak

Meglepően jó Ferrari-motor, míg a Hondától többet vártak

A Ferrari jelenleg a második legjobb motorral rendelkezik a sorrendben, ami azt jelenti, lecsúszott a Renault, előrébb lépett az olasz gyártó. A Honda egyelőre csalódás, ezt maga Jörg Zander, a cég egykori alkalmazottja mondja.

A Mercedes fölényét lehetetlen lett volna behozni egy téli szezon alatt, valószínűleg ez nem is fog változni egyhamar. Ugyanakkor vannak kellemes meglepetések a mezőnyben, kezdve a Ferrari idei egységével, állítja a Sauber csapatfőnöke.

"Lenyűgöző a fejlődés"- kezdte Monisha Kaltenborn az első futam után. "Kellemes meglepetésben volt részem, mert ugyan számítottam némi fejlődésre, de tényleg remek munkát végeztek. Most mindenkinek erre van szüksége: egy jó erőforrásra"- jegyezte meg az indiai származású csapatvezető.

A Sauber kettős pontszerzéssel távozott Melbourne-ből, úgy, hogy a harmadik helyen állnak az összetettben.

"Nyilvánvalóan a motor teszi lehetővé azt, hogy ekkorát fejlődj. Tavaly pontokat sem tudtunk szerezni, most pedig képesek vagyunk erre. Élni kell a lehetőségekkel, amint azok felbukkannak"- hintette el a stratégiát.

Mindez nem jelenti azt, hogy azonnal egymásnak adják a kilincset a szponzorok Hinwilben. "2012-ben kiváló eredményeket szereztünk. Sajnos ez nem jelenti azt, hogy hétfő reggel szerződésajánlatokkal vártak engem a gyár előtt. Sajnos ez nem olyan egyszerű. Ugyanakkor fontos megmutatni, hogy 2014 kivétel volt, és most felépülünk."

Zander dolgozott a BAR Hondánál, a Williamsnél, majd a Sauberen keresztül vitte az útja a Hondához és a BrawnGP-hez.

Post by www.f1-live.hu.

"Ha vetünk egy pillantást a Hondára a Forma-1-ben, akkor azt kell mondani, hogy talán valamivel többet várhattunk tőlük. Nem tudom, mikor kezdték el a fejlesztést. Természetesen ez nagyon fontos"- mondta Zander, aki már az Audi Sportnál dolgozik. "Elég világosak a motorra vonatkozó előírások. Ezért sem számítottam arra, hogy ilyen nagy eltérés lesz az egyes gyártók által készített motorok teljesítményében, mivel mindegyik korrekt célokat tűzhetett ki a szabályok alapján."

Esetleg az jelenti a legnagyobb gondot az F1-ben, hogy nem tudnak privát teszteket végezni a pályákon? "Ezt nem tudom felmérni. De azt elmondhatom, hogy nálunk a motorfejlesztés legnagyobb része a tesztpadon történik. Így nem igazán függünk a pályától"- jegyezte meg a WEC-kel foglalkozó szakember.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING