Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Ferrari: Ma már jobban a leszorítóerőre fókuszálnánk

megosztás
hozzászólás
Ferrari: Ma már jobban a leszorítóerőre fókuszálnánk
Szerző:
2019. aug. 15. 13:49

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában elismerte, hogy ha visszamehetne 1 évet az időben, a végsebesség helyett jobban fókuszálnának a leszorítóerőre.

Az erős téli teszteknek köszönhetően a legtöbben a Ferrarit kiáltották ki favoritnak a 2019-es szezonra, azonban az olasz istálló továbbra sem tudott győzni, míg a Mercedes az első 8 futam mindegyikét megnyerte, a konstruktőri pontversenyben pedig jelentős előnnyel rendelkezik a német istálló.

Eközben a Ferrari SF90 az egyenesekben kifejezetten erős, azonban a leszorítóerő tekintetében komoly hátránnyal rendelkeznek, és sokat kapnak a lassú kanyarokban a riválisaiktól. A nagyobb leszorítóerő régóta prioritás a Ferrarinál, a csapatfőnök, Mattia Binotto pedig elismerte, hogy utólag még nagyobb hangsúlyt fektetett a leszorítóerőre, amely az idei Pirelli-gumik kapcsán is előnyt jelentene.

„A Ferrarinál az egyenesbeli sebesség és a leszorítóerő közötti egyensúly nem koncepció volt, hanem a jó motorunknak köszönhető.” – kezdte Binotto a Motorsport.com-nak.

További híreink:

„Az idei gumik felmelegítéséhez jelentős leszorítóerőre van szükség. Ha visszamehetnék 1 évvel ezelőttre, már nagyobb hangsúlyt fektetnénk a leszorítóerőre, még akkor is, ha ez potenciálisan negatív hatással lett volna a végsebességünkre. Hogy ezt koncepciónak hívnánk? Ebben nem vagyok biztos… ez egy cél, amely a szemünk előtt lebeg.”

Binotto elmondta, hogy a szezon előtti tesztek végén mutatott jelentős teljesítménynövekedés miatt a Ferrari sejtette, hogy jó a Mercedes csomagja, ugyanakkor arra számítottak, hogy átlagban az SF90 hozni tudja a Mercedes W10 tempóját.

„Meglepett minket a gyenge teljesítményünk a szezon elején. Még ha nem is gondoltuk, hogy jobbak lehetünk náluk, azért arra számítottunk, hogy legalább olyan gyorsak lehetünk, mint ők, viszont Ausztráliában nem ez volt a helyzet. Bahreinben talán már igen, de később nem hoztuk a W10 tempójának átlagát.”

 

A csapatfőnök azt is elismerte, hogy nagyon csalódott, amiért a Spanyol Nagydíjon közel sem tudták azt a teljesítményt hozni, mint a szezon előtti teszteken.

„El kell ismerni, ha megnézzük az idény első felét, furcsa, hogy bizonyos versenyeken jól teljesítettünk, míg a többin nem. Ha valaminek utána kell járnunk, az az átlagos teljesítményünket érintő kérdés. Lehetséges, hogy a téli teszten felülteljesítettünk, vagy a többiek teljesítettek alul. Mindegy, hogy mi az e mögött megbújó ok, mindez egy teljesen más helyzet lett.”

„Emellett elszalasztottunk néhány lehetőséget, és ha ezeket kihasználjuk, és lenne néhány győzelmünk, akkor teljesen másként nézne ki a helyzetünk.” – zárta a csapatfőnök.


A következő videós anyagban a Forma-1 idei mezőnyének eredményeit nézhetjük meg egymás ellen, csapaton belül, látván azt, hogy ki, hogyan áll a másikkal szemben.

Következő cikk
A Honda nagyon büszke a Toro Rossóra

Előző cikk

A Honda nagyon büszke a Toro Rossóra

Következő cikk

Hivatalos: Alonso világbajnok F1-es gépe a GRID-ben

Hivatalos: Alonso világbajnok F1-es gépe a GRID-ben
Hozzászólások betöltése