A tündérmese beteljesedett, Jenson Button világbajnok lett a Brawnnal

Felipe Massa, az előző évi győztes csak külső szemlélőként lehetett ott az ezen a napon rendezett 2009-es Brazil Nagydíjon, de övé volt a megtiszteltetés, hogy leinthette a futamot, és szentesítette Jenson Button szürreális vb-címét.

A tündérmese beteljesedett, Jenson Button világbajnok lett a Brawnnal
Bernie Ecclestone gives the finger
Sebastian Vettel, Red Bull Racing, Felipe Massa, Scuderia Ferrari
Jenson Button, BrawnGP
Nico Rosberg, WilliamsF1 Team
Mark Webber, Red Bull Racing leads Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team
Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team leads Nico Rosberg, WilliamsF1 Team
Felipe Massa, Scuderia Ferrari flags Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
Kazuki Nakajima, Williams F1 Team leads Sebastian Vettel, Red Bull Racing
Mark Webber, Red Bull Racing
Podium: race winner Mark Webber, Red Bull Racing, second place Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team, third place Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
Podium: race winner Mark Webber, Red Bull Racing, second place Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team
Podium: race winner Mark Webber, Red Bull Racing, second place Robert Kubica, BMW Sauber F1 Team, third place Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
Jenson Button, BrawnGP wins the world championship

A Honda 2008 végén kivonult a Forma-1-ből, a csapatot pedig szőröstül-bőröstül megvette Ross Brawn, és saját maga után elnevezte Brawn GP-nek. Szponzor nem sok akadt, így szinte teljesen hófehér autóval vágtak neki a szezonnak. Hiába gazdálkodott a csapat kevés pénzből, a szezon elején még repítette őket a lendület, ennek megfelelően Jenson Button sorra nyerte a versenyeket - az első hétből egészen konkrétan hatot.

Aztán fogyni kezdett a kraft (meg főleg a pénz), és a Brawn kissé visszaesett. A stabil pontszerzések így is jöttek Buttontól, néha-néha egy-egy dobogó is, ha pedig a vb-éllovas angolnak esetleg nem ment, még mindig ott volt veterán csapattársa, az "örök második" szerepbe a Brawnnál is beleragadó Rubens Barrichello, aki szintén hozott győzelmeket és dobogókat.

Jenson Button legnagyobb szerencséje az volt, hogy hiába ért el a szezon elejéhez képest viszonylag gyenge eredményeket nyáron és ősszel, mögötte irgalmatlan körbeverés alakult ki. Futamot tudott nyerni a két red bullos, Sebastian Vettel és Mark Webber, a már említett Barrichello, de volt még első helye Lewis Hamiltonnak és Kimi Räikkönennek is - és akkor a számos dobogósról még nem is beszéltünk.

Button mindent megúszott, és japán nyolcadik helye után 14 pontos előnyben volt csapattársával, Barrichelloval szemben, Vettelt pedig 16-tal előzte meg. Ekkor már csak két verseny volt hátra a szezonból, így nem is kellett hozzá Buttonnak különösebben kiemelkedő eredmény, hogy megnyerje pályafutása első vb-címét. Jöhetett az utolsó előtti futam, a Brazil Nagydíj.

Jöhetett az időmérő, amely során Interlagos hozta a formáját, és jókora esővel "ajándékozta" meg a mezőnyt. Miután egy bő órás késés után a kvalifikáció folytatódott (és lett rekordhosszúságú, összesen 2 óra és 41 perc), azt láthattuk, hogy a vb-cím legfőbb várományosa, Jenson Button már a Q2-ben kiesett, és csak a tizennegyedik rajthelyet szerezte meg. Fő riválisai, a matematikailag még vb-esélyes pilóták közül Barrichello a pole-ból indulhatott, viszont Vettel még nála is rosszabb helyről várhatta a piros lámpák kialvását - a német szombaton már a Q1-ben elvérzett. A rajtrács elején Barrichellon kívül ott volt még Mark Webber, Adrian Sutil, Jarno Trulli, Kimi Räikkönen és Sébastien Buemi.

A rajtnál megint csak jött a szokásos brazil őrület: hátul Sebastian Vettel keveredett majdnem bajba, amikor összekoccant Heikki Kovalainennel, de a német (és autója) megúszta az esetet sértetlenül. Kicsivel előrébb az előkelő helyről rajtoló Trulli-Sutil páros akadt össze rögtön az első métereken, mindketten kiestek, ráadásul magukkal rántották Fernando Alonsót is, akinek már nem volt hová menekülnie előlük. A harmadik incidens akkor történt, amikor Kovalainen kihajtott a bokszba, és túlságosan igyekezett vissza a pályára. A finn ekkor magával rántotta az autóján még fennlévő tankolócsövet, amiben még volt üzemanyag. Ez pontosan a mögötte jövő honfitárs, Kimi Räikkönen autójára fröccsent, aki szó szerint meleg pillanatokat élhetett át, ugyanis néhány pillanatra pontosan rajta és autóján gyulladt be a benzin. Szerencsére mindenki megúszta épségben.

Bejött a Safety Car, ami alatt konstatálhattuk, hogy az egész rajtkalamajka legnagyobb nyertese Jenson Button volt, aki, miután letisztult a kép, már kilencedik volt, majd gyorsan megelőzte még Romain Grosjeant, valamint a két japánt, Nakadzsimát és Kobajasit - utóbbit kisebb nehézségek és nagyobb elégedetlenkedések után.

A különböző taktikai variációk után (vígan megélt egymás mellett az egy- és a kétkiállásos stratégia is) végül Mark Webber diadalmaskodott, aki azévi (és karrierje) második győzelmét szerezte. A második Robert Kubica lett, aki révén a BMW Sauber Malajzia után állhatott ismét dobogóra. A pódiumra Webber és Kubica mellé még Lewis Hamilton állhatott fel.

Sebastian Vettel negyedik lett, ám mivel közvetlenül mögötte jött a szépen felzárkózó Jenson Button, a német így csak egy pontot tudott faragni hátrányából, ezzel pedig matematikailag is kiszállt a vb-címért folytatott harcból, ugyanis lemaradása így még mindig 15 pont volt. Nála is rosszabbul járt Rubens Barrichello, aki hiába kezdhette az élről a futamot és hiába vezetett az első 20 kör során, később képtelen volt tartani a tempót az élmezőnnyel, ezzel pedig mindössze a nyolcadik hely és egyetlen sovány pontocska jutott neki. Rubinho ezzel nemhogy a vb-címért nem volt már versenyben, de Vettel is megelőzte a tabellán. Pontszerző volt még a 6-7. helyen Kimi Räikkönen és Sébastien Buemi.

Jenson Button tehát világbajnok lett, beteljesítve egy egészen valószerűtlen idényt saját maga és a Brawn számára. Aki pedig asszisztált ehhez, az Felipe Massa volt, aki ekkor már fél éve nem versenyezhetett súlyos magyarországi fejsérülése miatt, de hazája versenyén övé volt a megtiszteltetés, hogy leinthette a versenyzőket.

 
megosztás
hozzászólás

A Renault-nál Alonso örököseként tartják számon Carlos Sainzot

2018, új motorszabályok a Forma-1-ben: Kevesebb erőforrás, mégis több költség