Egy kiállás és kevés előzés: ez vár ránk Austinban?

Többek között Jenson Button és Mark Webber is attól tart, hogy a COTA nem a legideálisabb helyszín az előzéshez.  Ráadásul a Pirelli it túl konzervatív gumiválasztást hozott el Texasba, és csak egy kiállással számolnak.  Minden adott,...

Fotó: Pirelli
A versenyzők tegnap összesen 71 szett kemény és 24 szett közepes keveréket használtak el a szabadedzéseken. Szinte mindannyian egyetértettek abban, hogy a Pirelli nagyon óvatos volt, és az új pályára nyugodtan el lehetett volna hozni a lágy keveréket is. Paul Hembery a következőket mondta az első napon szerzett benyomásokról:
 
„A mai nap csak arról szólt, hogy a csapatok próbáltak megismerkedni és összeszokni egy teljesen új pályával. Mivel a hőmérséklet alacsonyabb volt, mint azt vártuk, az első adatok azt mutatják, hogy a gumikopás és az abroncsok terhelése mindkét keveréken alacsony, ami arra enged következtetni, hogy egy kiállás lesz vasárnap, de ma este alaposabban bele kell mennünk az adatokba, hogy tisztább képet kapjunk”- kezdte a szakember.
 
„Az adatokkal elvégzett szimulációink rendkívül pontosnak bizonyultak, és mindkét keverék pontosan azt tette, amire számítottunk, de egyben azt is számításba kell vennünk, hogy a pálya nagyon sokat fog fejlődni vasárnapig, így az is beleszólhat a stratégia alakulásába. A két keverék között 5 tizedes eltérést figyeltünk meg körönként, ami elég nagy teret biztosít a csapatoknak ahhoz, hogy játszanak a kiállás időzítésével. Mindamellett ez egy teljesen új pálya, és nagyon sok ismeretlen tényező van benne, így ennek megfelelően egy konzervatív gumiválasztást hoztunk el ide.”
 
Hembery a következőkkel magyarázta azt, hogy ilyen óvatosak voltak Austin előtt: „Ez majdnem egy olyan felszín, mint amiket az utcai pályákon láthatunk, és nem olyan, mint egy állandó versenypályán. Nagyon erősen különbözik az idősebb versenypályáktól”- mondta a szakember.
 
„Mát két hónappal az utolsó versenyek előtt ki kellett találnunk azt, hogy milyen gumikat hozunk el. Nem voltunk benne biztosak, hogy továbbra is agresszívnak kellene-e lennünk, amikor a szezon végén a címről van szó. Nem akartuk kitenni magunkat annak a kérdésnek, hogy vajon mi döntjük-e el a bajnokságot. Az akkori tudásunk szerint ez volt a helyes választás”- érvelt a Pirelli döntése mellett a sportigazgató.
 
Hembery azt is hozzátette, hogy jövőre biztos agresszívabbak lesznek, és Koreára, Indiára, Abu Dhabira és Austinra biztos, hogy a lágy és a szuperlágy gumikat fogják elvinni.
 
Közben a versenyzők attól tartanak, hogy nem lesz könnyű előzni a COTA-n, ami az egy kiállással együtt unalomba fulladhat:
 
„Itt nagyon nehéz közvetlenül egy másik autó mögött menni – egy igazi katasztrófa. Ez nagyon meg fogja nehezíteni a normális előzéseket”- mondta Senna a Motorsport-Magazinnak.
 
Button hasonlóan vélekedett: „Szerintem egy középgyors kanyarnak kellene lennie a hosszú egyenes végén, és nem egy ilyen lassú kanyarnak, mivel így nagyon nehéz lesz közvetlenül az előtted lévő mögött maradni. Sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de annyira kicsi a gumikopás, hogy nem gondolom azt, miszerint sok előzés lenne.”
 
Webber is a kevés akciótól tart: „Ez nem a legegyszerűbb pálya. Az ideális ív mellett nagyon csúszik. De ennek ellenére jó helyszín, szóval majd meglátjuk, milyen lesz rajta versenyezni. De leginkább az az esélyes, hogy nehéz lesz előzni. Nehéz lesz követni az ellenfeleket az olyan gyors kanyarokban, mint az 5-ös, a 6-os, és a 7-es.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING