Brawn és Wolff szerint a Forma-1-nek nincs szüksége a V8-as motorokra

A V12-es korszak után a V10-es motorok következtek, mely sokak szerint messze a legszebben szóltak. Sajnálatos módon azokat az aggregátokat is kivonták a forgalomból, ahogy azt tették a V8-as egységekkel is évekkel ezelőtt.

A V6-os erőforrásoknak semmilyen karakterük nincs hangban, ráadásul rendkívül költségesek és bonyolultak is. A Forma-1-ben időről időre arról pletykálnak, hogy visszahozhatják a V8-as, vagy a V10-es motorokat, de erre szinte semmi esély, még az új tulajdonosi körrel sem.

Az új motorszabályok várhatóan 2021-től lépnek érvénybe, miközben maradnak a V6-osok, de azok egy lényegesen egyszerűbb technikát kapnak. A Mercedes első embere és az F1 Motorsport ügyvezető igazgatója kitart azon vélemény mellett, hogy nincs szükségük a V8-as, vagy a V10-es erőforrásokra.

Wolff szerint az F1 mindig is a csúcstechnológiáról és az innovációról szólt, ami egyúttal a teljesítményt is jelenti. „Ha a híres 80-as, vagy 90-es évekhez próbálsz visszatérni, csak azért, mert az annyira tetszett, az egy rossz stratégia.”

Toto elárulta, nagyon jó irányba haladnak a megbeszélések az új motorokról, és arról, hogy a jelenlegi szabályokból mit akarnak megtartani. A Mercedes fontosnak tartja azt, hogy csökkentsék a fejlesztési költségeket, de közben megmaradjanak a magas szintű technológiák, így a hibrid is. „A teljesítmény-súly aránynak azonban jobbnak kell lennie annál, mint ami most van. És a hang minőségét is meg kell vizsgálnunk.”

A Mercedes szerint nagyjából mindenki egy irányt követ, így az év végére megszülethet a végleges döntés az új motorszabályokról, benne a konkrét tervezetekkel.

Brawn támogatja ezt, és úgy véli, nincs szükség a V8-as motorok visszahozására. A Ferrari korábbi csapatfőnöke hisz a V6-os aggregátokban: „Nagyon sok olyan rajongónk van, akik azt mondják, hogy vissza akarnak térni a normális motorokhoz. De aztán fel kell tennünk a kérdést, hogy miért is tegyük meg ezt?”

„Ez azért van, mert a hanggal és a fordulatszámmal több érzelmet kapunk.”

Ross azonban hisz abban, hogy az új hibrid motorokkal is meg tudják ezt tenni a gyártók, miközben az F1 továbbra is a kínálat csúcsát fogja jelenteni, mely releváns a közúti autógyártással. Brawn úgy gondolja, a gyártók képesek a szenvedélyt megtartani a szurkolókban és akár meglepetést is okozhatnak nekik 2021-től.