Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Binotto: Mi is gondolkoztunk a DAS-on, de elvetettük

megosztás
hozzászólás
Binotto: Mi is gondolkoztunk a DAS-on, de elvetettük
Szerző:
2020. febr. 26. 15:39

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elárulta, hogy a vörösök mérnökei is gondoltak korábban a DAS-ra, azonban végül nem döntöttek a használata mellett, ugyanis nem voltak biztosak benne, hogy szabályos a megoldás.

Az előző hét legnagyobb port kavaró megoldása a Mercedes W11-en debütált DAS-rendszer volt, amely kapcsán sok véleményt meghallgathattunk, hogy szabályos-e a megoldás, vagy sem. Az FIA végül azt az ítéletet hozta, hogy idén még használható a megoldás, 2021-től viszont nem.

Az Ezüst Nyíl azt nyilatkozta ezzel kapcsolatban, hogy a megoldásuk szabályos, viszont nem akarták elárulni azt, hogy miért vetették be a DAS-t, vagyis a dupla tengelyű kormányzást.

Még több F1 hír:

A Ferrari pedig bejelentette, hogy érdeklődni fognak az FIA-nál, hogy magyarázatot adjanak nekik pár dolog kapcsán, a második barcelonai teszthéten pedig Mattia Binotto tért vissza a témára a sajtótájékoztatón.

„A Ferrari már korábban gondolkozott egy DAS-hoz hasonló rendszeren, de kétségeink voltak a szabályosságát illetően, illetve azt illetően, hogy valójában mekkora előnyt jelent a pályán a használata.” – mondta Binotto arra a kérdésre, hogy miért vetették el a megoldást.

Binotto ezután reagált a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak a szavaira, aki azt mondta, hogy a Ferrari-motor még egy másodperces gyorsulást jelenthet a maranellói alakulatnak.

További híreink:

„Ez nem egy korrekt megjegyzés.” – mondta, majd elmondta, hogy szerinte jelenleg hogyan néznek ki az erőviszonyok.

„A Mercedes nagyon erős, és látszólag megbízható. Nincs kétségem afelől, hogy jelenleg övék a legjobb autó. Az SF1000 gyorsabb, mint a tavaly autónk, jobban teljesít a kanyarokban, viszont lassabb az egyenesekben. Még javulnunk kell végsebesség terén.”

Másfél órával a teszt leintése előtt Robert Kubica vezette a szerdai barcelonai tesztnapot, Sebastian Vettel a nyolcadik, Charles Leclerc pedig a tizenharmadik pozícióban állt 1,1 és 1,5 másodperces lemaradással.


Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.

Következő cikk
Rosberg tudja, Verstappenék mivel kaphatják el Hamiltont

Előző cikk

Rosberg tudja, Verstappenék mivel kaphatják el Hamiltont

Következő cikk

Binotto nem izgul a múlt heti motor probléma miatt

Binotto nem izgul a múlt heti motor probléma miatt
Hozzászólások betöltése