A Mercedes és a Twilight: legalább pontot szerezzünk Abu Dhabiban!

Michael Schumacher:

 

„Abu Dhabi az egyik olyan verseny, melyre nagyon szívesen utazok el. A létesítmények egyedülállóak, modernek, és nagyon attraktívak. A verseny időzítése még vonzóbbá teszi: nagyon különleges és egyedülálló élmény az, hogy a nappalból megyünk át az estébe. Hozzáteszem, az élmény nem a legjobb szó arra, hogy leírjam a vasárnapi versenyem Indiában. Ennek ellenére azt remélem, hogy amit tanultunk az autónkról a hétvége folyamán, azt valami pozitívumra tudjuk átváltani Abu Dhabiban.”

 

Nico Rosberg:

 

„Az Abu Dhabiban zajló verseny az egyik fénypont a naptárban, és minden évben egyre csak jobb és jobb lesz. Tényleg nagyon élvezem a pályát, különösen a szokatlan fényviszonyokkal, melyek az alkonyatot jellemzik. A Yas Marinát övező körülmények nagyon különlegesek. Ami a pályát illeti, a gumikopás ismét kritikus lesz. Keményen dolgozunk rajta, és az lesz a célunk ezen a hétvégén, hogy szerezzünk pár pontot, és dolgozzunk a következő évre.”

 

Ross Brawn:

 

„Ez a hétvége lesz az utolsó hazai futam a számunkra ebben a szezonban, mivel az aabar központja Abu Dhabiban van - mely a részvényesünk és a partnerünk. A csapatunk egy nagy kihívást jelentő szakaszon megy keresztül a szezon végén lévő tengerentúli futamokon. Mindazonáltal keményen dolgozunk azért, hogy javítsuk a teljesítményünket, és egyben megragadjuk a lehetőséget, hogy megnézzük, mely fejlesztések lehetnek relevánsak a következő szezonban. Szeretnénk pozitívan zárni a szezont, és reméljük, hogy lehet egy erősebb eredményünk ezen a hétvégén.”

 

Norbert Haug:

 

„Ez lesz a negyedik látogatásunk Abu Dhabiba, mely a brit, a német, és a maláj verseny mellett az egyik hazai futamunk, és határozottan az egyik fénypont. A Yas Marina Circuit az ellentéte a múlt heti helyszínnek Indiában: a fékek keményen munkára vannak fogva, és 11 fékezési pont van a körben. 14 kanyart a pályán található 21-ből 150km/órás tempóval vesznek, vagy gyorsabban. Az autók négy alkalommal lépik túl a 290 km/órás sebességet. Az előzés nehéz, annak ellenére, hogy hosszú egyenesek vannak és sok fékezési zóna, de a DRS sokat javított ezen a téren tavaly."