A Mercedes 2018-as F1-es motorja "szinte teljesen új lesz"

A Mercedes egy teljesen új meghajtó egységgel készül a 2018-as szezonra - tudtuk meg a csapat motorokért felelős igazgatójától, Andy Cowelltől.

A Mercedes 2018-as F1-es motorja "szinte teljesen új lesz"
Andy Cowell, Managing Director, Mercedes AMG High Performance Powertrains in the Press Conference
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

A hibridérában a Mercedes motorja jelenti a referenciapontot, hiszen a csapat zsinórban négy bajnoki címet is bezsebelt a versenyzők, illetve a konstruktőrök között. 

A Ferrari az idei szezonban már valódi kihívást jelentett az ezüstnyilaknak, míg a szezon második felében a Red Bull is komoly veszélyt jelentett a német márkára. 

A Mercedes tehát minden területen tovább dolgozik, hogy megtartsa az előnyét a riválisaival szemben, és a motor terén is komoly fejlesztéseket terveznek. 

"Szinte teljesen új lesz." - mondta Cowell a Motorsport.com-nak a 2018-as erőforrást illetően - "Egyszerűen ennek az az oka, hogy ezzel az erőforrással már 20 versenyt teljesítettünk."

"A szezon során több hullámhegyet is megéltünk ezzel a specifikációval, és további ötleteink is vannak, hogyan növeljük a lóerőket."

"Vannak ötleteink arra vonatkozóan is, hogy a súrlódást hogyan csökkentsük a motor minden területén, vagy hogyan optimalizáljuk a veszteségeinket az elektromos rendszerekben."

Bár a Forma-1 a jelenlegi motorformulával már az ötödik szezonjának vág neki, Cowell hisz benne, hogy sokkal több van még az erőforrásban, ha a nyers teljesítményt vesszük alapul. 

"Mindig, amikor készítesz egy motort, vagy amikor fejleszted, akkor tanulsz valamit."

"Vagyis befagyasztod a koncepciót, elvégzed a munkát, teszteled, versenyzel és ezalatt az egész idő alatt komolyan frusztráló, mert folyamatosan tanulsz, de azt nem tudod beleépíteni az aktuális fázisba, anélkül, hogy alapvetően meg nem bolygatnád a minőséget."

"Ez garantálja, hogy a tanulási kultúránk szerint megfigyelünk, tanulunk belőle, majd reagálunk rá - aztán, amikor egy új koncepciót kell összeraknunk, akkor fontos, hogy emlékezzünk a rengeteg ötletünkre - ezek közül sok csak igazi apróság, minimális előrelépések az elcsépelt területeken."

"Néha nagy, alapvető dolgokat tanulunk meg a belsőégésű folyamatról, a súrlódás csökkentéséről, vagy az új anyagokról, melyek olyan új területeket nyitnak meg előttünk, ahol korábban szenvedtünk a megbízhatósággal. Néha ez igazi meglepetésként ér minket."

"Ebben a motorformulában is van még tartalék. Apró teljesítményelőnyök csokráról beszélünk - öt ezredmásodpercekről."

"Aztán ott vannak azok a meglepetések, amikor azt hiszed, hogy az egyik irány 2 kW-ot ad majd míg kiderül, hogy éppen az ellenkező irány ad 2 kW-ot."

"Ez egyszerűen arról szól, hogy felfedezd ezeket a dolgokat, és ez az a pont, ahol a teszteszközök sokat számítanak."

"Először is végig kell gondolnod, pontosan mit is mérsz, de ehhez kell egy nagyon lenyűgöző futópad hihetetlen szenzorokkal és jó tesztmetódussal, hogy hitelesen regisztráld az előrelépéseket, illetve hogy ki tudd emelni ezeket az előrelépéseket az általános tesztelés zajából."

megosztás
hozzászólás
Stroll visszaszólt a "mindig negatív" Villeneuve-nek
Előző cikk

Stroll visszaszólt a "mindig negatív" Villeneuve-nek

Következő cikk

Neweyt 2014-ben a Mercedes is "megkörnyékezte"

Neweyt 2014-ben a Mercedes is "megkörnyékezte"
Hozzászólások betöltése