A McLarennél a kerék helyett most a kipufogó szállt el

A briteket egyelőre erősen hátráltatja a technika, de ennek ellenére nem aggódnak, mivel nem a motorról, vagy egyéb más súlyos problémáról van szó.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Fotót készítette: Mark Sutton

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33, aero paint on halo
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33, aero paint on halo
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Stoffel Vandoorne, McLaren, Fernando Alonso, McLaren
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Hétfőn és kedden is problémák voltak a McLaren-Renault-val, ami miatt több órát bukott a csapat. Mindez, ha nem lenne elég, a hideg időjárási körülmények sem segítették őket. Ezek után nem okozhat nagy meglepetést, hogy Stoffel Vandoorne ma csak 37 kört abszolvált.

A belga ugyan a harmadik helyen fejezte be a tesztet több, mint 0,6 másodperces hátrányban, a hiper-lágy gumikat pakolták fel a MCL33-ra. Ezzel szemben a többiek lágyon, vagy közepes abroncsokon teljesítették a legjobb idejüket.

A fő gondot az időjárás mellett a kipufogóval kapcsolatos problémák jelentették.

„Sajnos rögtön az ebéd után volt egy kis problémánk a kipufogóval, ami miatt rengeteg forró levegő került a kábelrendszerhez. Az egyik ilyen itt lévő kábel a féket működteti, így a csapat jobbnak látta, ha elővigyázatosságból minden leellenőriz. Ezzel viszont nyilvánvalóan minden kicsit tovább tartott, mint azt vártuk.” – mondta Vandoorne.

A McLaren a leglágyabb keverék mellett tette le a voksukat, mivel azt könnyebb felmelegíteni, és mindez ilyen hidegben előnyt jelent a különböző programok tesztelésénél.

„Amikor ilyen hideg van, különösen nehéz felmelegíteni az abroncsokat. A nagyon lágy gumikkal azonban könnyebb a munka, és emiatt döntöttünk úgy, hogy ezt az irányt választjuk a csapattal.”

„Minden alkalommal, amikor kimész a pályára, az alattad lévő gumi sok hőmérsékletet veszít, és ezekre az időjárási körülményekre nem igazán lehet építeni. Pontosan emiatt tettük le a voksunkat a leglágyabb gumi mellett, miközben elvégeztünk néhány aerodinamikai tesztet is.”

„A program második felében feljebb tudtunk kapcsolni, és sikerült néhány olyan etapot futnunk, amiknek volt értelme. Hogy őszinte legyek, az első benyomások nagyon pozitívak voltak. Rendkívül kényelmes volt a volán mögött, és minden rendben ment a vezetés során. Semmi meglepetés nem ért. Ez egy jó tanulási görbét jelentett.”

„A másik pozitívum maga a motor, amiben érezni az erőt, és a vezethetősége is különbséget jelent. Nagyon elégedettek vagyunk ezeken a területeken, és egyelőre minden szükséges változtatás az elvárásaink szerint működik.”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Kubica bánja, hogy túl őszinte volt a korlátait illetően
Következő cikk Sainz is kiakadt a nagyon hideg időjárásra a Renault-nál

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország